Принцип дії системи безпосереднього впорскування

Система безпосереднього впорскування в результаті роботи забезпечує декілька видів сумішоутворення:

· пошарове;

· стехіометричне гомогенне;

· гомогенне.

Таке різноманіття в сумішоутворенні визначає високу ефективність використання палива (економія, якість суміші, її повне згорання, збільшення потужності, зменшення шкідливих викидів) на всіх режимах роботи двигуна.

Пошарове сумішоутворення використовується при роботі двигуна на малих і середніх оборотів і навантаженнях. Стехіометричне (інша назва – легкоспалахуване) гомогенне (інша назва – однорідне) сумішоутворення застосовується при високих оборотах двигуна і великих навантаженнях. На бідній гомогенній суміші двигун працює в проміжних режимах.

При пошаровому сумішоутворенні дросельна заслінка майже повністю відкрита, впускні заслінки закриті. Повітря поступає в камери згорання з великою швидкістю, з утворенням повітряного вихору. Впроскування палива відбувається в зону свічки запалювання в кінці такту стискування. За нетривалий час до загоряння в районі свічки запалювання утворюється паливно-повітряна суміш з коефіцієнтом надлишку повітря від 1,5 до 3. При загорянні суміші кругом не лишається достатньо багато чистого повітря, що поступає в ролі теплоізолятора.

Гомогенне стехіометричне сумішоутворення проходить при відкритих впускних заслінках, дросельна заслінка при цьому відкривається у відповідності з положенням педалі газу. Впорскування палива відбувається на такі впуску, що сприяє утворенню однорідної суміші. Коефіцієнт надлишку повітря складає 1. Суміш загоряється і ефективно згоряє у всьому об’ємі камери згорання.

Бідна гомогенна суміш утворюється при максимально відкритій дросельній заслінці і закритими впускними заслінками. При цьому створюється інтенсивний рух повітря в циліндрах. Впорскування палива відбувається на такті впуску. Коефіцієнт надлишку повітря підтримується системою управління двигуном на рівні 1,5. При необхідності у склад суміші додаються відпрацьовані гази з випускної системи, вміст яких може досягати 25%.

Система керування паливо подачі дизелів.

Лекція _____

Тема: Система пуску ДВЗ

План

1. Вимоги до систем пуску

Повітряний пуск

Пуск допоміжним поршневим двигуном

4. Ручний пуск

Пуск гідромотором

Вимоги до систем пуску

Пуск двигуна можливий тільки в тому випадку, коли колінчастий вал приводиться вобертання допоміжним пристроєм. Провертання колінчастого вала від стороннього джерелаенергії – необхідна умова пуску двигуна. Джерело енергії і пусковий пристрій складаютьсистему пуску двигуна.

Система пуску повинна забезпечувати прокручування двигуна з мінімальною частотоюобертання колінчастого вала.

Мінімальна пускова частота обертання для карбюраторних двигунів складає близько 35ч50 хв^-1, автотракторних дизелів – 120ч240 хв^-1.

Момент пуску має забезпечити подолання наступних складових: опору сил тертя, втрат тертя на привод допоміжних агрегатів, втрат на газообмін, протидії сил інерції рухомих частин при розгоні двигуна.

Вимоги до систем пуску:

- малі затрати енергії і часу на здійснення пуску;

- малі габаритні розміри;

- надійність роботи у різних кліматичних умовах.

Найбільше поширення одержали електричні системи пуску, а також повітряний запуск.

Основна перевага електричних систем пуску з живленням від акумуляторної батареї – зручність експлуатації і мінімальні витрати на обслуговування. На автомобільних і тракторних двигунах встановлюють для пуску спеціальні електричні двигуни постійного струму – електростартери. Крутний момент від них до вала привода передається за допомогою пари зубчастих коліс, що вводяться у зачеплення з маховиком у період пуску. Потужність стартера досягає 15 кВт.

Повітряний пуск

Повітряний пуск застосовують на дизелях середньої і великої потужності. У таких системах у період пуску у циліндри в такті розширення подають стиснене повітря під тиском з пускових балонів. До складу системи входять компресор, балони з запасом стисненого повітря на кілька пусків, повітряпроводи, повітророзподільник і повітряні клапани. Подібні системи застосовують переважно для пуску стаціонарних і суднових багатоциліндрових дизелів.

Пуск пневмостартером застосовують на двигунах мотовозів, що працюють у шахтах і на рудниках, де небезпека вибуху газів від іскріння виключає можливість застосування електростартерів.

Система повітряного пуску: загальна схема (а) та ділянка між циліндром і повітророзподільником (б): 1 – циліндр; 2 – пусковий клапан; 3 – манометр; 4 – повітророзподільник; 5 – кран- редуктор; 6 – балони

3. Пуск допоміжним поршневим двигуном

Пусковий двигун і редуктор дизеля КДМ-100:

1 – вал пускової рукоятки; 2 – вал передачі; 3 – пусковий ДВЗ; 4 – маховик; 5 – муфта зчеплення; 6 – шестірні редуктора; 7 – механізм включення

Пуск допоміжним поршневим двигуном що застосовують на тракторних дизелях, має ту перевагу, що колінчастий вал основного двигуна може провертатися практично необмежений час. Потужність пускових карбюраторних двигунів, які застосовують для пуску тракторних дизелів великої потужності, вибирають рівною близько 20% потужності двигуна, що пускається. Ці двигуни виконують як чотири-, так і двотактними, з частотою обертання вала 3500ч4500 хв^-1, обмеженою граничним регулятором. Передавальний механізм такого двигуна має автоматичну роз'єднувальну муфту і понижувальну одноступінчасту передачу, що складається із шестірні пускового двигуна і зубцюватого вінця маховика, а в деяких конструкціях – двоступінчасту передачу для попереднього провертання вала двигуна під час прогріву при малій частоті обертання і потім наступного збільшення частоти обертання для пуску. Пуск пускового карбюраторного двигуна виконується електричним стартером. Крім того, передбачена можливість пуску його вручну за допомогою витяжного шнура, який намотують на маховик.

4. Ручний пуск

Ручний пуск застосовується тільки для двигунів невеликої потужності: мотоциклетних, переносних установок.

Пуск інерційним стартером базується на використанні спеціального маховика, який запасає енергію при його розкручуванні електродвигуном або вручну.

Недоліком його є великі втрати часу на пуск.

Пуск гідромотором

Пуск гідромотором забезпечується за рахунок рідини, що поступає з гідропневматичного акумулятора. У акумуляторі мається два резервуари з робочою рідиною і повітрям, яке стиснуте до 30 МПа. Резервуари розділені рухомою мембраною.

Лекція _____