Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания и особенно текущего ремонта требуется выполнять многие виды работ: от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках. Для некоторых видов работ требуются узкопрофильные специалисты.

Места технологических воздействий при техническом обслуживании и ремонте могут быть сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т.д. Это выдвигает требования к расположению исполнителей, последовательности операций, которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов характеризует совершенство технологического процесса.

Дисциплина «Техническая эксплуатация трансмиссий, ходовой части автомобилей и систем, обеспечивающих безопасность движения» относится к числу специальных дисциплин в учебном плане направления подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Автомобильный сервис». Дисциплиной предусматривается изучение вопросов технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей. Основными формами изучения дисциплины являются: прослушивание лекций, выполнение лабораторных работ, выполнение курсовой работы, самостоятельная работа студентов с рекомендованными источниками основной и дополнительной литературы по решению конкретных производственных задач, связанных с организацией обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Методика, изложенная в учебном пособии, может быть полезна при выполнении технологической части дипломного проекта. Цель курсовой работы – формирование научных, профессиональных знаний и навыков в области технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

В процессе выполнения курсовой работы студенты описывают технологию технического обслуживания и ремонта автомобиля конкретной марки согласно варианту задания. Варианты, приведенные ниже, выбираются согласно двум последним цифрам зачётной книжки.

1. ГАЗ-31105-501/590 «Волга»

2. Газель Бизнес

3. Lada Granta/2190

4. Lada 4х4

5. UAZ Patriot

6. Ford Fiesta

7. Аudi A4

8. BMW X5

9. Chery Amulet

10.Chevrolet Lacetti

11.Citroёn С4

12.Daewoo Nexia

13.Fiat Albea

14.Honda CR-V

15.Hyundai Accent

16.Kia Cerato

17.Lexus GX470

18.Mazda 6

19.Mercedes Benz S-Class

20.Mitsubishi Lancer

21.Nissan Almera Classic

22.Opel Corsa

23.Renault Sandero

24.Skoda Octavia A5

25.Subaru Impreza

26.Toyota RAV4

27.Great Wall Hover

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

В первой главе работы приводится фотография заданного автомобиля с описанием его технических и конструктивных характеристик.

Вторая глава содержит описание технологии технического обслуживания отдельных агрегатов и узлов автомобиля. Техническое обслуживание автомобилей в РФ проводится по так называемой планово-предупредительной системе. Особенность этой системы заключается в том, что все автомобили проходят техническое обслуживание по плану-графику в обязательном порядке. Основная цель технического обслуживания – предупреждение отказов и неисправностей, предотвращение преждевременного износа деталей, своевременное устранение дефектов, препятствующих нормальной работе автомобиля. Таким образом, техническое обслуживание является профилактическим мероприятием.

Отказом называется нарушение работоспособности автомобиля, приводящее к временному прекращению его нормальной эксплуатации (остановка на линии, нарушение расписания движения и т.п.).

Все другие отклонения технического состояния подвижного состава и его агрегатов от установленных норм являются неисправностями.

В техническое обслуживание входят уборочно-моечные, контрольно- диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.

Согласно действующему «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные работы, а также общий контроль за состоянием автомобиля, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида.

Выполняя ежедневное техническое обслуживание, производят уборочно-моечные работы, контрольный осмотр, заправку топливом, охлаждающей жидкостью и маслом. Работы по ЕО выполняют после окончания работы автомобиля на линии и перед выездом на линию.

Первое техническое обслуживание включает все работы, выполняемые при ежедневном обслуживании. Кроме того, в него входит ряд дополнительных крепежных, смазочных и контрольно-регулировочных работ, производимых без снятия агрегатов и приборов с автомобиля и их разборки.

Второе техническое обслуживание, помимо комплекса операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большего объема с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах и контрольно-измерительных установках.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнение работ, связанных с переходом от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2. Характерными работами для СО являются: промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону; проверка системы топливоподачи и промывка топливного бака. Перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы отопления в кабине автомобиля.

Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава устанавливается по величине пробега в зависимости от условий эксплуатации.

В табл. 1 приведены данные о периодичности ТО-1 и ТО-2 подвижного состава для I категории условий эксплуатации.

Периодичность технического обслуживания сокращается на 20% для II категории и на 40% для III категории условий эксплуатации.

Таблица 1

Периодичность технического обслуживания

для различных типов автомобилей

Для заданного автомобиля заводом-изготовителем предусмотрены другие периодичности технического обслуживания, которые представлены в таблице 2. Для каждого автомобиля данная таблица может иметь собственный вид.

После описания периодичности технического обслуживания отдельных узлов автомобиля необходимо рассмотреть отдельно по системам каждый из видов работ, представленный в табл. 2:

- техническое обслуживание двигателя (перечисляются и описываются работы согласно табл. 2);

- техническое обслуживание трансмиссии;

- техническое обслуживание ходовой части и т.д.

В третьей главе приводится перечень необходимого для выполнения рассмотренных работ инструмента и оборудования, а также стоимость работы исходя из норматива 1 000 руб./ч. Нормативные трудоёмкости приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Таблица 2

Периодичность технического обслуживания

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняют на предприятиях автосервиса, предприятиях фирменного автосервиса, на автотранспортных предприятиях. Предприятиями автосервиса считаются учреждения, организации, предприятия, а также частные лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью с правом на проведение конкретных видов работ для обслуживания автотранспортных средств.

Предприятиями фирменного автосервиса считаются организации, учреждения, предприятия, а также предприниматели, отвечающие всем требованиям предприятий-изготовителей автотранспортных средств к сервисным подразделениям и обслуживанию автотранспортных средств и получившие в установленном порядке от владельца товарного знака фирмы права на его использование.

Постоянное поддержание высокой технической готовности автомобилей, обеспечение их работоспособности, безотказности и долговечности являются основными задачами различных предприятий автосервиса, служб эксплуатации автотранспортных предприятий. Для выполнения этих задач в настоящее время на автотранспортных предприятиях при техническом обслуживании автомобилей все шире применяются средства механизации, диагностики и новые формы организации труда. Поэтому от персонала по обслуживанию автомобилей и их ремонту требуются не только знание их устройства, но и практические навыки пользования современным оборудованием, умение применять при диагностике необходимые приспособления, инструмент, контрольно- измерительную аппаратуру и иное оборудование. Кроме того, работник должен знать и уметь применять на практике основные методы и способы восстановления деталей, технологию ремонтных работ, проводить испытания автомобилей после ремонта с целью обеспечения безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.

Список использованных источников

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. – М.: Транспорт, 1983.-86 с.

2. Горфин И.С., Погребной С.Н., Владимиров А.А. Lada Granta/2190. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: ООО «ИДТР», 2012. – 320 с.

3. Владимиров А.А., Погребной С.Н. ГАЗ-31105-501/590 «Волга». Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2008. – 352 с.

4. Ревин А. ГАЗель Бизнес. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. - М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. - 304 с.

5. Ревин А. LADA 4х4. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. - М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. - 320 с.