III ТО И ТР КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ
ТЕМА 2.14. Техническое обслуживание и текущий ремонт трансмиссии
II КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РАЗДАТОЧНЫЕ КП
Основные отказы и неисправности:
- износ зубьев шестерен, синхронизаторов;
- износ, выкрашивание шлицев валов, зубьев муфты включения;
- износ подшипников, фиксаторов;
- поломка, ослабление пружин фиксаторов;
- прогиб и заедание валиков (в механизме переключения);
- износ сальников и маслоотражателей;
- ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек подшипников;
- повреждение прокладок.
Признаки неисправностей
- Самопроизвольное выключение передач (происходит из-за: а) износа шариков фиксаторов и лунок на ползунах; б) ослабление пружин фиксаторов; в) засорение гнезд пружин фиксаторов; г) нарушение соосности валов).
- Затрудненное переключение передач
Причины:
а) повышенные частоты на холостом ходу двигателя
б) неисправная работа механизма переключения:
1. погнутость или задиры на ползунах
2. ослабление крепления или погнутость вилок
3. загрязнение гнезд ползунов в крышке КП
в) нарушение соосности валов и перекос шестерен (износ валов, подшипников и посадочных мест под них)
г) забоины на зубьях шестерен
д) неисправная работа синхронизаторов (износ)
- Шум и стуки при работе (происходит при износе деталей, поломке зубьев, пониженном уровне масла).
- Подтекание масла а) из-под прокладок крышек; б) повреждение сальников валов; в) трещины в крышках, картере; г) повышенный уровень масла; д) разжижение масла.
- Перегрев КП.
Для КП автомобилей ЗИЛ-4331 и КамАЗ (с коробкой 15 одели) могут быть дополнительные неисправности, связанные с существенным отличием их конструкции от обычных КП грузовых автомобилей.
Неисправности КП ЗИЛ-4331 и КамАЗ:
- Отказ работы двигателя:
Причины:
а) ЗИЛ-4331 – выход из строя блока клапанов
б) КамАЗ – поломка воздухораспределителя с золотником (засорение, заедание)
в) КамАЗ – поломка или нарушение регулировки редукционного клапана
г) выход из строя деталей редукторов делителей:
- КамАЗ заедание рычагов тяг управления или неправильная установка регулировочного стяжного фланца
- ЗИЛ-4331 выход из строя масляного насоса.
Одновременное включение двух передач ЗИЛ-130, ЗИЛ-413410:
1. Износ замков и их гнезд.
2. износ ползунов и их гнезд.
Диагностические параметры
- температура ≤ 60о + t окр. возд. для КП
≤ 90о + t окр. возд. для РКП
- шумы стуки (при помощи стетоскопа)
- угловой люфт КП (5о-15о)
- угловой люфт КП на передачах (используют люфтомер динамометр НИИАТ К-428)
ЗИЛ-130 I – 4о III – 7о V – 9о
II – 6о IV – 9о з/х – 5о
КамАЗ I – 5о III – 5-9о V – 14-19о
II – 3-7о IV – 9-14о з/х – 2-3о
УАЗ I – 2,5о III – 4о з/х – 2,5о
II – 3,5о IV – 6о
Увеличение люфтов свидетельствует о необходимости ремонта КП.
ТО КП И РКП
- осмотр, выявление подтекания масла;
- крепежные работы;
- проверка уровня масла и доливка;
- замена масла с промывкой дизельным топливом (1,5-2,0 мин) затем веретенным или индустриальным маслом (1-2 мин) на 1-ой передаче (при вывешенных колесах), затем залить свежее масло
легковые автомобили ТАД-17и
КамАЗ, ЗИЛ-4331 ТСп-15к
ЗИЛ-130 ТАП-15
III ТО И ТР КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ
Основные отказы и неисправности:
- износ отверстий в вилках игольчатых подшипников и шипов крестовин карданных шарниров;
- ухудшение состояния сальников (манжет) и игольчатых подшипников;
- износ подшипника, разрушение резиновой опорной подушки промежуточной опоры;
- погнутость или скручивание карданного вала;
- ослабление бортовых креплений.
Признаки неисправностей:
- вибрации, стуки, шумы в передаче при движении автомобиля;
- щелчки при трогании с места при переходе от торможения двигателем к разгону;
- перегрев (свыше 100оС) карданных шарниров.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
- угловой зазор в карданной передаче
ГАЗ-53А – 0,5-2о
ЗИЛ-130 – 1-3о
ЛИАЗ-677 – 1-2о
ГАЗ-3110 – 0-1о
КамАЗ (ср, мост) – 1-3о
КамАЗ (задний мост) – 1,5-4о
МАЗ-500А – 1-2о
- биение карданного вала (определяется с помощью индикатора)
ГАЗ-53307 – 0,6-1,2 мм
ЗИЛ-130 – 0,6-1,5 мм
ГАЗ-3110 – 0-0,3 мм
ЛИАЗ-677 – 0,5-1 мм
КамАЗ – 0,6-1 мм
МАЗ-500А-0,6-1,5 мм
температура деталей карданного вала 60о + t окружающего воздуха
Работы ТО карданной передачи:
- проверить состояние подшипника промежуточной опоры карданного вала (покачивая вал в вертикальной плоскости);
- проверить состояние карданных шарниров и в шлицевых соединениях (охватив руками смежные валы и покачивая их резко в противоположные стороны);
- проверить сальников шлицевого соединения;
- крепежные работы карданного вала к КП и заднего моста
КамАЗ 12-14 кг м ср. мост
8-9 кг м задний мост
- смазочные работы
1 Контрольный осмотр агрегатов трансмиссии
Внешним осмотром проверить:
- отсутствие подтеканий масла в соединениях;
- состояние креплений деталей и узлов;
- нагрев агрегатов;
- результаты осмотра занести в лабораторную тетрадь.
а) Проверка и регулировка сцепления:
- проверить работу сцепления на полное включение и выключение, переключать передачи в коробке передач.
ТУ: переключение передач должно происходить бесшумно.
- затянуть ручной тормоз при работающем двигателе, включить передачу, плавно отпускать педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора.
ТУ: двигатель должен заглохнуть сразу после отпускания педали сцепления.
- проверку сцепления производить только при участии преподавателя (лаборанта) со строгим соблюдением мер безопасности.
Для автомобилей «УАЗ» регулировка свободного хода конца вилки привода сцепления проводится изменением длины толкателя рабочего цилиндра.
- снимите пружину и отпустите контргайку;
- вращением ввертной части толкателя установите свободный ход внешнего конца вилки в пределах 2,5-3,5 мм и затяните гайку;
- установите пружину и проверьте свободный ход конца вилки привода сцепления.
б) Проверка свободного хода педали сцепления:
- установить основание линейки на полу кабины и подвести линейкой движок линейки и педаль;
- нажать рукой на педаль до начала выключения сцепления;
- снять линейку и определить свободный ход педали.
ТУ: свободный ход педали сцепления
«ГАЗ-3307» – 35-45 мм
«ЗИЛ-431410» – 35-50 мм
«ГАЗ-31029» – 12-28 мм
«ВАЗ-2101-07» – 24 мм
«УАЗ» и их модификации – 35-55 мм
в) Регулировка свободного хода педали сцепления:
- отсоединить возвратную пружину вилки выключения сцепления;
- вращать регулировочную гайку на тяге установить необходимый свободный ход педали сцепления.
ТУ: при заворачивании гайки свободный ход уменьшается, при отворачивании увеличивается.
- проверить свободный ход педали;
- запустить двигатель, проверить правильности работы сцепления, повторив работы, как описаны в пункте «а».
2 Проверка технического состояния коробки передач, карданной передачи и главной
а) Проверка герметичности и состояния коробки передач
ПРОВЕРИТЬ:
- отсутствие подтеканий в месте соединений крышек, из под пробок заливного и сливного отверстий;
- отсутствие трещин и вмятин;
- подтянуть болты крепления КП к картеру сцепления, верхней и боковых крышек коробки;
- запустить двигатель и поочередным включением всех передач убедиться в исправном действии рычага переключения передач.
б) Проверка карданной передачи
- проверить состояние подшипника промежуточной опоры карданного вала, покачивая вал в вертикальной плоскости;
- проверить состояние карданных шарниров;
- проверить состояние сальников шлицевого соединения и труб;
- затянуть болты крепления фланцев кардана, кронштейна опорного подшипника и крышек игольчатых подшипников;
- проверить люфт в шарнирах и карданного вала резко перемещая относительно друг друга вилки карданного шарнира.
в) Проверка герметичности и подтяжки крепления соединений заднего моста
- осмотреть болтовые соединения картера заднего моста и пробки наливного и сливного отверстия;
- подтянуть болты в местах подтекания смазки, крыши переднего подшипника ведущей конической шестерни главной передачи, картера редуктора и фланцев полуосей.
3 Определить техническое состояние агрегатов трансмиссии по величине суммарного углового зазора
а) Подготовка и проверка шкалы люфтомера:
- закрепить зажим 2 на отражателе ведущего вала главной передачи;
- закрепить стрелку 1 на фланце карданного вала вблизи шкалы люфтомера.
б) Проверка углового зазора в карданной передаче:
- затормозить автомобиль ручным тормозом;
- поворачивать карданный вал динамометрическим ключом за карданное соединение у заднего моста из одного крайнего положения в другое с крутящим моментом для автомобилей «ГАЗ» – 2 кгм.
ТУ: крутящий момент для «УАЗ-3303» – 2 кгм,
для «ЗИЛ-431410» – 2,5 кгм
- по шкале люфтомера определить величину угла зазора в карданной передаче.
ТУ: величина суммарного углового люфта в карданной передаче 0-1о.
в) Проверка суммарного углового зазора КП
- отпустить ручной тормоз и включить одну из передач;
- поворачивать динамометрическим ключом карданный вал с постоянно крутящим моментом для автомобилей «УАЗ-3303» – 2 кгм вправо и влево;
- по шкале люфтомера определить величину суммарного углового зазора;
- вычесть из полученной величины найденную раньше величину углового зазора в карданной передаче.
ТУ: среднепредельные величины углового зазора в КП должны быть в пределах: I передачи 2,5о; II передача 3,5о; III передача 4о; IV передача 6,0о; задний ход 2,5о.
г) Проверка суммарного углового зазора в главной передаче
- нажать на педаль тормоза;
- поворачивать динамометрическим ключом карданный вал с крутящим моментом для автомобилей «УАЗ-3303» – 2 кгм вправо и влево;
- определить по шкале люфтомера общую величину углового зазора в главной передаче.
ТУ: значение величины суммарного углового зазора в главной передаче 0-20о.
|