Обратная связь
|
Технічна та експлуатаційна характеристика під’їзних колій
19.3.1 Технічну та експлуатаційну характеристику під’їзних колій наведено у таблицях 19.1 - 19.10.
19.3.2 Схеми під’їзних колій зображено на рисунках 19.1 – 19.10.
ВАТ «Кримзалізобетон»
 
Табл. 19.1 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії.
ВАТ «Кримзалізобетон»
| 1Місце примикання до станції.
| Через стрілку №60 до колії №І
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| Примикає безпосередньо до станції
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
| 703,3
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| 150 – т ;
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Щебінь,пісок – 1 ваг (пост 10 ваг)- 0, 45 год.
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
| Щебінь,пісок – 45 ваг;
| | 9.Режим роботи.
| Цілодобово
| | 10.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці/баланс Колієвласника)
| 0,809 (0,190/ 0,619)
| | 11.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
ПАТ „Компанія „Райз”
| Теріторія підприємства “Вітек”
| |  
Табл. 19.2 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії.
ПАТ “Компанія Райз”
| 1Місце примикання до станції.
|
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| Подовження під*їзної колії підприємства “Вітек”
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
|
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Тарно-штучні вантажі-
1 ваг(пост 4 ваг) – 2,15 год;
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
|
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці/баланс Колієвласника)
| 2,18 (1,02 / 1,16)
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
Підприємство «Вітек»
   
Табл. 19.3 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії
Підприємство «Вітек»
| 1Місце примикання до станції.
| Подовження станційної колії № 42
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| Примикає безпосередньо до станції
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
| 217 з них 78 м на балансі підприємства, 139 м на балансі Залізниці;
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Світлі нафтопродукти –
6 ваг-2 год;
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
| Світлі нафтопродукти – 41 ваг;
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці / баланс Колієвласника)
| 1,67 км (1,02 / 0,65)
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
ВАТ «Кримресоптторг»
| | | | | На п/к ПАТ “Райз”,
підприємство “Вітек”
| |
Табл. 19.4 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії.
ВАТ „Кримресопторг”
| 1Місце примикання до станції.
| Через стрілку №87 до колії №42
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| Примикає безпосередньо до станції
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
|
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Тарно-штучні вантажі -
2 вагона – 2,15год.
Цемент- 1 вагон- 1 год.
Металобрухт-
1 ваг.- 1,59 год.
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
| Тарно-штучні вантажі-
13 вагонів;
Цемент-15 вагонів;
Металобрухт-8 вагонів
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці / баланс Колієвласника)
| 1,4 км (1,4/0)
| | 10. Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
ТОВ „Бахчисарайське дорожньо-будівельне управління”
Табл. 19.5 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії.
ТОВ „Бахчисарайське дорожньо-будівельне управління”
| 1Місце примикання до станції.
| Через стрілку №202 до колії №28
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| Примикає безпосередньо до станції
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
|
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Пісок, відсів,щебінь-3 ваг-
0 ,45 год;
Бітум -1 вагон – 2год.
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
| Пісок, відсів,щебінь-36 ваг;
Бітум-3 ваг.
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці/баланс Колієвласника)
| 1,31 (0,11/1,2)
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
ТОВ «Южна Будівельна компанія»
Табл. 19.6 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії.
ТОВ „ Южна Будівельна компанія”
| 1Місце примикання до станції.
| Через стрілку №202 до колії №28
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| До п/колії “КЕВ” через стрілку №204
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
|
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
|
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
|
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці/баланс Колієвласника)
| 2,22 (1,62/0,6)
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
|
|
„Квартирно-експлуатаційний відділ
м.Сімферополь”
| На п/к «Бахчисарайське ДБУ»
| | | На п/к «Південна Будівельна компанія»
| | 
Табл. 19.7 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії
“Квартирно-експлуатаційний відділ м.Сімферополь”
| 1Місце примикання до станції.
| Через стрілку №202 до колії №28
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| До п/ к «Бахчисарайське ДБУ» стрілкою № 202
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
| 996,8
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Вугілля - 5 ваг. – 0,67 год;
Ліс – 1 ваг-1,33 год;
Тарно-штучні вантажі-1 ваг-2,15 год
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
| Вугілля - 23 ваг;Ліс – 4 ваг;Тарно-штучні вантажі-4 ваг;
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км (баланс Залізниці/баланс Колієвласника)
| 1,3 (1,3/ 0)
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
ТОВ “ Альянс Ойл Украина”
Табл. 19.8 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії
ТОВ “Альянс Ойл Украина”
| 1Місце примикання до станції.
| Через стрілку №23 до колії №19
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| Примикає безпосередньо до станції
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
| 618,6
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Світлі нафтопродукти- 5 ваг-
2 год;
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
| Світлі нафтопродукти-38ваг;
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
(баланс Залізниці/баланс Колієвласника)
| До 20 вісей – 0,976 км (0976/0)
Більш 20 вісей- 1,3км (1,3/0)
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|
Сімферопольська філія ПрАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту»
Парк ТЕЦ
| МПК- стик рамних рейок стрілки № 73
| |   
Таб 19.9 Експлуатаційна характеристика вантажних районів Сімферопольської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту»
| Контрагент
| Род груза
| Тип механизма
| Размер фронта, в вагонах
| Время на выполнение грузовых операций,
час
| Максимальная суточная перерабатывающая способность,
в вагонах
| | Максималь-ной подачи
| Одновременной погрузки-выгрузки
| | 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| | Винодельческий завод (путь № 18,141)
| Спирт
Стеклотара
| Насос
Немеханизир.
|
|
| 2,0
5,25
|
| | Метстрой
( путь № 132)
| Металлолом
| Кран козловой
|
|
| 1,29
|
| | Татнафта
Блек Голд
| Светлые нефтепродукты
| Насос
|
|
| 2,00
|
| | Техномет (путь №16)
| Металлолом
| Автокран
|
|
| 1,29
|
| | Крымгеология
Тетра ( путь № 12)
| Цемент
| Бункер
|
|
| 0,61
|
| | Цемент
| Немехан.
|
|
| 2,25
|
| | Тетра ( путь № 120)
| Лес, пиломат.
| Кран на ж.д.
|
|
| 1,16
|
| | Массандра (путь№10)
| Тарно-штучн.
| Погрузчик
|
|
| 2,25
|
| | Крымбумага ( п.№9)
| Тарно-штучн.
| Погрузчик
|
|
| 2,25
|
| | Днепровтормет
( путь № 106)
| Светлые нефтепродукты
| Насос
|
|
| 2,00
|
| | Агрокомплект
Витмарк Украина
( путь № 105)
| Тарно-штучн.
Тарно-штучн.
| Погрузчик
Погрузчик
|
|
| 2,25
2,25
|
| | Голден Тайл(путь№5)
| Тарно-штучн.
| Погрузчик
|
|
| 2,25
|
| | Кнауф маркетинг,
Строй Лидер,Ариель
| Тарно-штучн.
| Погрузчик
|
|
| 2,25
|
| | Интерпайп ( путь №6)
| Метал
| Кран козлов.
|
|
| 0,89
|
|
Продовження таблиці 19.9
| Вега М ( путь № 6)
| Металлолом
| Кран козлов.
|
|
| 1,29
|
| | Мегамет ( путь № 4)
| Металлолом
| Кран козлов.
|
|
| 1,29
|
| | Крымжелезобетон
(путь № 26)
| Цемент
| Бункер
|
|
| 0,61
|
| | МО-122 (путь № 25)
| Цемент
Песок, щебень
ЖБИ
| Бункер
Кран козлов
|
|
| 0,61
0,52
3,10
|
| | Совхоз Виноградный
( путь № 102)
| Тарно-штучн.
Уголь
| Погрузчик
Повыш.на 1ст
|
|
| 2,25
0,52
|
| | Ф.Кедр (путь № 9)
| Лес, Пиломат.
| Кран козлов.
|
|
| 1,63
|
| | Югстройторг ( п. 131)
Фортуна Крым плюс
| Кирпич
| Кран козлов.
|
|
| 1,40
|
| | Металлолом
| Кран козлов.
|
|
| 1,29
|
| | ТД «Цемент»
| Цемент
| Бункер
|
|
| 0,61
|
| | Песок
| Повыш.на 1ст
|
|
| 0,52
|
| | Современник
(путь №.38,39)
| Светлые нефтепродукты
| Насос
|
|
| 2,00
|
| | Крымэнергоресурс
| Уголь
| Эстокада
|
|
| 0,52
|
| | Вега С (путь 134,135)
| Металлопрокат
| Кран козлов.
|
|
| 1,29
|
| | Крымстройиндустрия
Аквамарин
| Песок
| Повыш.на 1ст
|
|
| 0,52
|
| | Щебень
| Повыш.на 1ст
|
|
| 0,52
|
| | Крымметаллоторг
| Метал
| Кран мостов.
|
|
| 1,29
|
| | Леман Украина
| Метал
| Кран мостов
|
|
| 1,29
|
| | ОРПК, Эллада
| Тарно-штучн.
| Погрузчик
|
|
| 2,25
|
| | Фирма ТЭС
(путь №152)
| Светлые нефтепродукты
| Насос
|
|
| 2,00
|
| | МУ-14,КВВМУ
Терминал-Крым
| Тарно-штучн.
Металлолом
Кирпич
| Погрузчик
Кран козлов.
Кран козлов.
|
|
| 2,25
1,29
1,40
|
|
Таб. 19.10 Технічна та експлуатаційна характеристика під'їзної колії
ТОВ «Альянс Газ»
| 1Місце примикання до станції.
|
| | 2.Місце примикання до колії основного контрагента
| до п/ колії ТОВ «Альянс Ойл Україна» через стрілку №203
| | 3.Розгорнута довжина колії, м
| 268,5
| | 4.Максимальна кількість вагонів в одній подачі.
|
| | 5.Наявність вагонних ваг.
| ----
| | 6.Наявність власного локомотива, серія.
| ----
| | 7.Вантажні фронти, їх спеціалізація та термін на виконання вантажних операцій
| Зріджений газ-2 вагона, 2 години
| | 8.Середньодобова переробна спроможність.
|
| | 9.Відстань подачі-забирання в обидва кінці,км
| 0,8 км
| | 10.Інтервал подачі вагонів на п/колію.
| за повідомленням
|  ТОВ «Альянс Газ»
Рис .19.10
|
|
