Характеристика и экономический анализ железнодорожных перевозок в России.

На его долю приходится более 80% грузовых и около 40 % пассажирских перевозок. Железнодорожная дорога, будучи основой транспортной системы Российской Федерации, имеет очень важное социальное, экономическое, государственное и оборонное значение. Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится примерно 1,2 млрд тонн грузов. Доля железных дорог в общем грузообороте составляет 84,8% (не учитывая трубопроводы). Для большинства крупных российских компаний это вообще единственный способ перевозки: с его помощью транспортируется около 70–90% массовых грузов (уголь, руда, металлы). Железные дороги имеют различные инженерные сооружения, технические устройства и основные средства: подвижной состав (локомотивы и вагоны), железнодорожные пути, локомотивное и вагонное хозяйства, железнодорожные станции и узлы, сооружения и устройства сигнализации, связи, электро- и водоснабжения.

Безаварийная и бесперебойная работа многофункционального хозяйства железнодорожного транспорта требует слаженного функционирования всех его составных компонентов. Для обеспечения рентабельности и конкурентоспособности железных дорог на рынке транспортных услуг требуется постоянно вносить структурные изменения в систему управления, совершенствовать технологию перевозочного процесса применительно к современным условиям рыночной экономики.

Железнодорожный транспорт в значительной мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, укреплению культурных связей между народами. Благодаря единой железнодорожной сети стран СНГ и Балтии сохранились экономические связи между ними. Заказы на изготовление железнодорожной техники на российских предприятиях способствуют развитию отечественной промышленности и увеличению числа рабочих мест.

Все виды транспорта, взаимодействуя между собой, дополняя друг друга, и составляют единую транспортную систему страны. Для оценки перевозочной работы используется ряд показателей.

В качестве основного показателя принят объем грузовых перевозок, т, характеризующий отправление грузов (обычно за год). Этот показатель обеспечивает лучшую сбалансированность планов производства и перевозок благодаря единым единицам измерения (тонны) по сравнению с другим показателем – грузооборотом.

Грузооборот, тоннокилометры (т∙км), представляет собой сумму произведений массы перевезенных грузов на расстояние (дальность)/перевозки. Для уменьшения транспортных расходов и ускорения доставки грузов задания по грузообороту должны выполняться за счёт увеличения количества перевезенного груза, а не дальности перевозок. Грузооборот является обобщающим показателем, используемым для определения потребности в подвижном составе, ремонтной базе, затратах труда, топлива, электроэнергии и т.д. Данные о перевозке грузов и грузообороте железнодорожного транспорта в России за последние годы приведены в таблице 6[3].Также данные о грузообороте и объеме погрузок в течение последних 20 лет представлены на рисунке 1[4].

Таблица 6 - Перевозка грузов и грузооборот железнодорожного транспорта в России

Согласно данным таблицы видим, что объем грузовых перевозок незначительно, но стабильно повышается. Это означает, что железнодорожный транспорт занимает устойчивую позицию, составляет определенный сектор в сфере грузоперевозок.

Важным показателем работы железных дорог является грузонапряженность, характеризуемая средним числом тоннокилометров или приведенных тоннокилометров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины. Российские железные дороги – одна из самых грузонапряженных транспортных систем мира, она опережает по этому показателю США в 1,7 раза, Европейский союз – в 17 раз. Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2012 г., выросла на 3,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 953,1 млн т., а грузооборот тот же временной период составил 1трлн 658,1 млрд т∙км, т.е. это на 5,4% больше, чем в аналогичный период прошлого года.

Рисунок 1 – Грузооборот и объемы погрузки на железной дороге

Эксплуатационная длина – протяженность железнодорожных линий между станциями без учета таких путей, как второй главный, станционный и др. Эксплуатационная длина железнодорожных путей в Российской Федерации составляет 85554 тыс.км, а густота железнодорожных путей общего пользования – 50 км на 1000 км². С более подробными данными об эксплуатационной длине и густоте железнодорожных путей общего пользования по субъектам Российской Федерации можно ознакомиться в приложении 6.Согласно этим данным, видим, что наибольшая эксплуатационная длина и густота железнодорожных путей в Центральном федеральном округе, т.к. именно там находится экономический центр страны.

Наиболее важным качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных дорожных служб является оборот вагона. Оборот вагон – промежуток времени от начала погрузки вагона до начала его следующей погрузки.

Также к важным показателям относится и количество перевезенных пассажиров и пассажирооборот (обычно за год).

Пассажирооборот, пассажирокилометры (пасс.-км), представляет собой сумму произведений числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки. Подробная информация о пассажирообороте по видам транспорта общего пользования представлена в таблице 7[5].

Таблица 7 - Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования

Данные таблицы наглядно иллюстрируют, что железнодорожный транспорт чаще остальных выбирается пассажирами для передвижения. Основную конкуренцию железнодорожному транспорту составляют воздушный и автомобильный транспорт. Но безопасность вышеперечисленных видов транспорта гораздо ниже железнодорожного.

Проанализированные экономические показатели взаимосвязаны между собой: с ростом объема произведенной деятельности снижается себестоимость, возрастают прибыль и рентабельность перевозок.

С развитием железнодорожного транспорта улучшаются показатели российской экономики. От уровня его деятельности, своевременности доставки людей и грузов к месту назначения во многом зависела и зависит интенсивность функционирования всей экономической системы, устойчивость темпов экономического роста, уровень сбалансированности всего производственного процесса. Для более подробного изучения особенностей железнодорожного транспорта нужно обратить внимание на железнодорожные перевозки: их направление и сущность.

2.1