|
|
Система розподільного впорскування L- Jetronic.Система розподіленого уприскування L-Jetronic є системою імпульсного упорскування з електронним управлінням кількісним і якісним складом паливно-повітряної суміші. Для забезпечення імпульсного упорскування палива в системі застосовані форсунки з електромагнітним керуванням. У порівнянні з системами К-Jetronic і KE-Jetronic, імпульсний уприскування, реалізований у системі L-Jetronic, забезпечує паливну економічність, зниження токсичності відпрацьованих газів і поліпшення динамічних характеристик автомобіля. Конструкція системи упорскування L-Jetronic включає розподільну магістраль, форсунки уприскування, регулятор тиску палива, витратомір повітря, пускову форсунку, клапан додаткового повітря, а також обов'язкові елементи електронного управління - вхідні датчики і блок управління.
Схема системи упорскування L-Jetronic
Схема системи упорскування L-Jetronic 1. паливний насос 2. паливний фільтр 3. регулятор тиску палива 4. форсунка упорскування 5. витратомір повітря 6. Термореле 7. клапан додаткового повітря 8. потенціометр дросельної заслінки 9. кисневий датчик (лямбда-зонд) 10. електронний блок управління
Розподільна магістраль призначена для розподілу палива по форсунках уприскування. Форсунка уприскування забезпечує імпульсний впорскування палива за рахунок електромагнітного управління голкою розпилювача. Регулятор тиску палива служить для підтримки постійного тиску в розподільній магістралі системи, а також для усунення пульсацій палива, що виникають при роботі форсунок уприскування. Електронний блок управління приймає сигнали від вхідних датчиків і перетворює їх в керуючі воздейтвія на такі виконавчі пристрої, у якості яких виступають форсунки уприскування, пускова форсунка і клапан додаткового повітря.
Основними керуючими параметрами, які формувались електронним блоком управління, є необхідний обсяг палива, що впорскується і час початку уприскування. Витратомір повітря забезпечує кількісне регулювання паливно-повітряної суміші. Обсяг надходить в систему повітря відстежується потенциометрическим датчиком витратоміра. У відповідності з обсягом повітря проводиться впорскування певної кількості палива. Для полегшення пуску холодного двигуна і швидкого його прогріву в системі використовуються пускова форсунка і клапан додаткового повітря. Форсунка і клапан управляються електронним блоком. Пускова форсунка впорскує додаткову порцію палива. Робота форсунки забезпечується термореле і датчиком температури охолоджуючої рідини. Клапан додаткового повітря забезпечує при запуску додаткову порцію повітря. Він встановлюється паралельно дросельної заслінки. У системі передбачена механічне регулювання кількості і якості паливно-повітряної суміші на холостому ходу за рахунок відповідних гвинтів. Гвинт якості встановлюється в обвідному каналі витратоміра повітря. Він регулює вміст чадного газу у відпрацьованих газах. Гвинт кількості встановлюється в обвідному каналі дросельної заслінки. Він регулює обороти холостого ходу. Вхідні датчики фіксують параметри роботи двигуна і перетворять їх в електричні сигнали. В системі L-Jetronic встановлюються такі датчики: температури повітря, потенціометр витратоміра повітря, положення дросельної заслінки, висоти над рівнем моря, розподільник запалювання, температури охолоджуючої рідини, термореле. Різновидами системи L-Jetronic являють системи LE-Jetronic, LH-Jetronic, які мають окремі конструктивні відмінності.
Принцип дії системи L-Jetronic Паливна система забезпечує подачу бензину до розподільної магістралі, від якої воно надходить до форсунок упорскування. Вхідні датчики фіксують температуру, тиск і об'єм повітря, що поступає, температуру, частоту обертання і навантаження двигуна. Сигнали від датчиків надходять в електронний блок керування. Електронний блок управління визначає необхідну кількість палива для роботи двигуна і подає імпульс певної тривалості на електромагнітний клапан форсунки уприскування. Форсунка виробляє уприскування заданої кількості палива в певний час. При з'єднанні палива з повітрям утворюється паливно-повітряна суміш, яка при відкритті впускних клапанів надходить у камери згоряння двигуна. При пуску двигуна, його прогріванні, а також під час роботи під максимальним навантаженням система забезпечує утворення збагаченої паливно-повітряної суміші. За сигналом датчика положення дросельної заслінки система розпізнає зазначені режими і забезпечує уприскування більшого обсягу палива. Суміш при цьому збагачується. При температурі нижче 10 ° С для створення збагаченої паливно-повітряної суміші використовується пускова форсунка і клапан додаткового повітря. Лекція _____ |
|
