|
|
Коефіцієнт тертя при ковзанніО.М. Кухнюк, С.Л. Кусковець, М.В. Сурговський, Н.М. Прокопчук
ПРАКТИКУМ З ОХОРОНИ ПРАЦІ
Навчальний посібник
Длля студентів напряму підготовки «Будівництво»
Рівне – 2010
ББК я 7 К88
Затверджено вченою радою Національного університету водного господарства та природокористування (Протокол № __ від __ __________ 2010 р.) Рецензенти: Филипчук В.Л., доктор техн. наук, професор НУВГП; Чорнолоз В.С., к.т.н., доцентНУВГП. О.М. Кухнюк, С.Л. Кусковець, М.В. Сурговський, Н.М. Прокопчук К88 Практикум з охорони праці. Навч. посібник. – Рівне: НУВГП, 2010. – 266 с.
Навчальний посібник складається із дев’яти розділів і додатків, в яких розглянуто практичні інженерні рішення з охорони праці. Наведені необхідні відомості з нормативно-технічної літератури, вимоги до безпечної організації будівельного майданчика, послідовно розглядаються основні методи розрахунків стосовно окремих видів робіт. У всіх розділах наводяться приклади розв’язку задач із необхідними поясненнями і табличними даними. Посібник відповідає затвердженим робочим програмам дисциплін «Охорона праці» та «Охорона праці в галузі» і призначений для студентів вищих навчальних закладів за напрямом підготовки «Будівництво».
УДК 658.382:624(075) ББК я 7
© Кухнюк О.М., Кусковець С.Л., © Національний університет водого господарства та природокористування, 2010
Вступ
Забезпечення здорових умов праці є проблемою загальнодержавного значення. Необхідність вирішення питань безпеки зумовлює формування цілісної системи знань з проблем охорони праці, необхідних для прийняття, за будь-яких умов, обґрунтованих рішень щодо безпеки на рівні людини, колективу, підприємства, галузі. У процесі трудової діяльності на людину впливає комплекс несприятливих факторів виробничого середовища, психофізіологічних і соціальних навантажень. Внаслідок впливу цих факторів можливі травми і професійні захворювання працюючих. За рівнем травматизму будівельний комплекс займає друге місце після паливно-енергетичного і приблизно в двічі перевищує середній рівень травматизму по Україні. Тому при створенні посібника використані приклади з практики профілактики травматизму в будівництві, як однієї з найбільше травмонебезпечних галузей економіки. Завдання, що стоїть перед спеціалістами будівельної галузі, – знайти оптимальне співвідношення між рівнем небезпеки конкретного виробництва і реально існуючими технічними й екологічними можливостями цього виробництва по забезпеченню безпеки праці. В навчальному посібнику розглянуті сучасні методи та способи вирішення інженерних завдань з техніки безпеки, гігієни праці та виробничої санітарії, пожежної безпеки. Наведено достатньо ілюстрованого матеріалу, необхідної довідкової інформації та прикладів щодо вирішення конкретних питань з охорони праці.
РОЗДІЛ 1 ЗАХОДИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПРИ ОРГАНІЗАЦІЇ РОБІТ НА БУДІВЕЛЬНОМУ МАЙДАНЧИКУ
Вимоги безпеки праці до організації руху транспорту на Будівельному майданчику При проектуванні доріг необхідно дотримуватись мінімальних відстаней: üміж дорогою й складом 0,5 ... 1,0 м; üміж дорогою і підкрановими коліями 6,5...12,5 м (у залежності від вильоту стріли крана); üміж дорогою й конструкціями, що огороджують будівельний майданчик 1,5 м. Ширина проїжджої частини тимчасових доріг приймається: для одностороннього руху - 3,5 м, для двостороннього руху - 6,0 м. На ділянках доріг передбачаються майданчики для розвантажувальних робіт шириною 6,0 м і довжиною 12 ... 18 м. Радіус заокруглення тимчасових доріг при русі по них панелевозів приймається не менше 12 м, а ширина проїжджої частини в межах кривих збільшується до 5 м. Швидкість руху автомобілів визначають з умови дотримання гальмівного шляху, який не повинен перевищувати S=10 м. Максимальну швидкість руху автомобіля на будівельному майданчику визначають за формулою: де: S - максимальний гальмівний шлях, м; g - прискорення вільного падіння, м/с2; g=9,81 м/с2; m - коефіцієнт тертя при ковзанні (табл. 1.1.). Максимальна швидкість автомобілів із причепами визначається по формулі:
Визначити допустиму швидкість руху автомобіля на вологій дорозі зі щебеневим покриттям. Приймаємо довжину гальмівного шляху S=10 м. Розв’язок: За табл. 1.1. знаходимо m=0,3, тоді за формулою (1.1):
Таблиця 1.1 Коефіцієнт тертя при ковзанні
|
|
, км/год (1.1)
, км/год (1.2)
км/год