III. При строительстве оснований и покрытий из укреплённых грунтов.

Использование зол уноса тепловых электростанций и других отходов промышленности даёт возможность освободить от них большие территории . которые можно использовать для сельскохозяйственных нужд.

Борьба с запылённостью сельхозугодий, для этого лучше смеси готовить в карьерах и завозить на трассу.

Наиболее опасна запылённость полей частицами извести и цементом, при применении для перемешивания с грунтом дорожных фрез.

При применении, для укрепления , синтетических смол и дёгтя, необходимо чтобы их пары не попадали на окружающие поля.

После промывки машин и ёмкостей следует следить, чтобы жидкость не попадала на обочины, в боковые канавы и на соседние поля.

Минеральным порошком.

Мелкими фракциями песка и каменных материалов.

Загрязнение дымом и сажей от сжигания мазута и угля.

При погрузо – разгрузочных работах (пыль).

Всё это вредно влияет на окружающие населённые пункты. Атмосферу и водоисточники. Следовательно необходимо предусмотреть ряд мероприятий при АБЗ с целью ООС:

АБЗ и ББ располагают с наветренной стороны от ближайших населённых пунктов.

Населённые пункты и АБЗ с ББ разделяют санитарно – защитным барьером – лесонасаждениями.

Территорию баз ограждают , чтобы не заходили посторонние и животные.

Внутри баз и АБЗ рабочую зону ограждают быстро растущими деревьями.

.Битумохранилище устраивают закрытого типа.

Смесительные установки оборудуют установками для очистки от газов, сажи и пыли.

В качестве топлива применяют бытовой газ.

Для разогрева битума применяют – электро нагреватели.

Двигатели внутреннего сгорания заменяют на электродвигатели.

V. При строительстве цементобетонных покрытий:

В процессе строительства ц/б покрытий применяют материалы, которые отрицательно влияют на окружающую среду. Это такие как:

Пасты и мастики, на основе полимерных материалов.

Плёнкообразующие жидкости, в состав которых входят токсичные компоненты.

Поэтому необходимо предусматривать мероприятия по ООС:

Места разогрева мастик и плёнкообразующих материалов располагают не ближе 50 м. от лесных массивов.

На этих местах снимают растительный грунт и почвенный покров на 30 – 40 см.

Участок , после окончания работ, рекультивируют.

Мойку машин ведут на специально оборудованных площадках, где имеются отстойники ямного типа, которые после строительства выравнивают и покрывают грунтом 25 – 35 см.

Все въезды и съезды, временныем объездные пути вспахивают и покрывают растительным грунтом, периодически увлажняют.

К сожалению , до сих пор еще не установлены правила и рекомендации по применению различных отходов промышленного производства в дорожном строительстве, с учетом их влияния на окружающую среду. Еще не разработаны санитарные нормы для использования промышленных отходов в рамках предельно допустимых концентраций.

Сегодня можно привести немало примеров без контрольного применения дорожниками промышленных отходов в строительстве оснований и покрытий , когда ради внедрения чего –то нового, более выгодного не считаются ни с нарушением чистоты окружающей среды , ни со здоровьем людей.

Берегите природу! Она наше народное достояние!

Основная учебная литература:

1. Горецкий Л.И., Бапздо В.И. Полосин-Никитин С.М. Строительство аэродромов. М., Транспорт, 1980.

2. Кубасов А.У., Чумаков Ю.Л., Широков С.Д. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. М., Транспорт, 1985.

i. Дополнительная учебная литература:

3. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.

4. СНиП Ш-46-79 Аэродромы. Правила производства и приемки работ.

5. Тульчинский А.С. Основы строительных работ. М., Высшая школа, 1975.

6. Геодезические работы в строительстве. СНиП 3.01.03-84.

Учебные и справочные пособия: