Раскладка труб и расстановка трубопроводного оборудования на трассе

Раскладка труб и расстановка трубопроводного оборудования вдоль выбранной и закрепленной трассы производятся в соответст­вии с технологической схемой трубопровода. На технологической схеме трубопровода показываются обвязки резервуаров, насосных станций и участков преодоления водных преград, места установки на трассе задвижек, обратных клапанов, регуляторов давления, пробоотборников и т. д.

Перед началом раскладки, пока трубы освобождаются от креп­лений, проверяют, нет ли в трубах посторон­них предметов, затем дается указание водителю, где и с какой ско­ростью ехать при раскладке. Часть муфт укладывается на поднож­ки автомобиля для удобства раскладывания.

Раскладка труб, муфт и колец производится, как правило, с медленно движущегося автомобиля-трубовоза через боковой борт или через задний борт при наличии специального роликового при­способления. Неисправные трубы, муф­ты и кольца в линию не укладываются, а откладываются в сто­рону.

При раскладке труб на трассе или выгрузке их с автомобиля сбрасывать их не разрешается. Раскладка труб производится в стороне от посевов, домов, хозяйственных и административных зданий и линий электропередач с высоким на­пряжением. В линию укладывается только исправное оборудова­ние. Трубы, имеющие помятости, глубокие царапины, разрывы, бракуются. Трубы укладываются на удалении от проезжей части дороги, за кюветы, в лесистой местности — вдоль дороги за первым рядом деревьев, в горах — вдоль дороги со стороны склона, зи­мой — вдоль специально расчищенных трасс или вдоль дорог на гребнях снежных валов. Заболоченные участки желательно обхо­дить, если же обойти их не представляется возможным, то приме­няются подручные средства для устройства временных настилов.

При изменении направления трассы трубы раскладываются так, чтобы не было напряженных стыков, повороты выполняются с помощью угольников под 45°. Трубы укладываются так, чтобы не было нахлестов или разрывов, а в местах установки на трубопро­воде линейных задвижек, регуляторов давления, обратных клапа­нов, тройников и в местах развертывания насосных станций, если оборудование к моменту раскладки труб в эти места не подвезено, оставляются разрывы.

Рис. 19. Соединительные муфты и резиновые уплотнительные кольца на трассе трубопровода

Муфты и резиновые кольца укладываются у стыков труб с той стороны трубопровода, где исключается наезд на них автомобилей, причем кольцо кладется на муфту для предотвращения загрязне­ния (рис. 19). Летом соединительные муфты и резиновые кольца могут доставляться на трассу и раскладываться в собранном виде. Зимой соединительные муфты укладываются на стык труб, кольца сгружаются на обогревательных пунктах, которые оборудуются и переме­щаются вместе с монтажниками-сборщиками. Зимой в пургу и ме­тель, в пустыне трубы, муфты и кольца раскладываются непосредственно перед сборкой, так как заблаговременная их раскладка требует много времени на очистку их от снега и песка.

Одновременно с раскладкой труб в местах, определенных технологической схемой трубопровода, расставляются задвижки, об­ратные клапаны и регуляторы давления. Обычно задвижки на ли­нии трубопровода устанавливаются с целью разобщения отдель­ных участков трубопровода при авариях и размещаются на трубо­проводе у подножия длинных склонов, по обеим сторонам водных преград, оврагов, шоссейных и железных дорог, на обходах насе­ленных пунктов и промышленных предприятий.

Начальная насосная станция развертывается в начале трубо­провода на таком удалении от резервуаров, при котором перека­чивающая станция ПСГ-65/130 обеспечивает при заданной произ­водительности перекачки подпор не менее 2 кг/см².

Рис. 20. Насосная станция ПНУ-100/200м на семь задвижек (1-7 — задвижки)

Рис. 21. Насосная станция ПНУ-100/200м на три задвижки (1-3— задвижки)

На начальной насосной станции развертываются последова­тельно две насосные установки, одна из них (основная) разверты­вается с обвязкой на семь задвижек (рис. 20), другая (резервная) — с обвязкой на три задвижки (рис. 21). Расстояние между насосными установками должно быть не менее 18 м.Развертыва­ние в начале трубопровода двух насосных установок повышает жи­вучесть трубопровода, позволяет вести непрерывную перекачку и облегчает работу трубопровода в случае выхода из строя промежу­точных насосных станций. Остальные насосные станции разверты­ваются в местах, определенных гидравлическим расчетом, на вы­бранных при рекогносцировке площадках.

При развертывании трубопровода зимой для улавливания сне­га, попадающего в трубопровод при его развертывании, и шуги между насосными станциями устанавливаются байпасы (рис. 22).

Рис. 22. Схема байпаса для улавливания снега

Контроль за засоренностью вставок с сетками осуществляется с помощью манометров по перепаду давления на байпасе. При за­сорении одной из сеток горючее перепускается по обводу через вто­рую сетку, а засоренная сетка вынимается из трубопровода и очи­щается от снега и шуги.

На каждой насосной станции со стороны всасывания перед вставкой-ловушкой и на байпасе устанавливается по одной трубе для сбора попавшего в трубопровод снега. Для очистки вставки с сеткой от снега ставится дополнительно одна задвижка.

Для развертывания насосной станции на трассе очищают пло­щадку от посторонних предметов, пней, кустарников, кочек, все ямы на площадке засыпают грунтом (зимой площадку предвари­тельно очищают от снега). После этого монтируют обвязку (рис. 23) согласно технологической схеме, устанавливают и под­соединяют к обвязке насосную установку, разгружают колеса установки, устанавливают ее на домкраты и маскируют насосную станцию подручными средствами.

Рис. 23. Обвязка насосных станций в зимних условиях

На расстоянии 15-20 м от насосной станции развертывают за­правочный пункт. На заправочном пункте должны быть резино-тканевый резервуар для горючего, ручной насос, бочки, бидоны, запра­вочное ведро и воронка.

Перед сборкой обвязки насосной станции проверяют техниче­ское состояние всего оборудования обвязки, обращая особое вни­мание на исправность задвижек, обратного клапана, венчиков ман­жет и резиновых уплотнительных колец, затем оборудование об­вязки согласно схеме раскладывают на выбранной площадке и со­бирают его.

При монтаже обвязки вставку-ловушку для приема раздели­теля устанавливают косым отводом навстречу потоку перекачивае­мого горючего, а вставку-ловушку для запуска разделителя — по потоку, после установки в обвязку обратного клапана шпиндель повертывают так, чтобы стрелка на его торце показывала направ­ление перекачки.

При развертывании насосной станции моторист инструктируется по операциям, которые потребуется выполнять на обвяз­ке при заполнении трубопровода горючим, при перекачке горючего и при опорожнении трубопровода от горючего, изучает положение задвижек при выполнении всех работ на трубопроводе, по­рядок открытия и закрытия их, а также работу всех эле­ментов обвязки.

По окончании монтажа обвязки около насосной станции раз­вертывает-ся пожарный пост, который имеет огнетушители, лопаты, лом, топор, асбестовое покрывало, песок.

Обвязка насосной станции на семь задвижек позволяет произ­водить перекачку горючего через насосную установку, минуя ее, пропуск разделителя, минуя насосную установку, прием и одновре­менный запуск разделителя, очистку вставок-ловушек и вставок с сетками на входе от посторонних предметов, а также ремонт об­ратного клапана без прекращения перекачки.

Порядок выполнения перечисленных выше операций приведен в таблице 5.9.

Таблица переключений. Таблица 5.9

Сборка трубопровода

Сборка трубопровода начинается вслед за вывозом и расклад­кой трубопроводного оборудования. В целях лучшей организации работ при сборке трасса разбивается на монтажные участки.

Сборка трубопровода на монтажных участках осуществляется двумя способами: к собранному участку трубопровода присоеди­няются очередные трубы по одной или сначала собираются секции из двух — трех труб, а затем секций присоединяются к собранно­му участку трубопровода.

Первый способ применяется при сборке трубопроводов ПМТ-150 и ПМТ-100 в условиях резко пересеченной местности и в лесу, вто­рой способ — при сборке трубопровода ПМТ-100 в условиях рав­нинной местности.

Сборку труб ПМТ-150 обычно производят тройки монтажников, а труб ПМТ-100 и ПМТА-150 — пары монтажников.

Для сборки трубопровода монтажники обеспечиваются монтаж­ным инструментом (рис. 24). При монтаже трубопровода ПМТ-150 каждая тройка имеет два комплекта монтажного инструмента и монтажный рычаг (рис. 25).

При сборке труб ПМТ-100 и ПМТА-150 парой монтажников один из них устанавливает конец трубы на подставку, развинчи­вает с помощью коловоротного ключа соединительную муфту, проверяет ее состояние и очищает от грязи, проверяет техническое со­стояние венчиков манжет. При необходимости он же очищает ме­таллической щеткой манжету трубы от грязи, а зимой от наледи, снега; зачищает напильником забоины на венчике манжеты трубы, протирает манжету трубы ветошью, удаляет из внутрен­ней полости трубы все посторонние предметы, песок, грязь, а зи­мой, кроме того, снег; проверяет техническое состояние резинового уплотнительного кольца, очищает его от грязи, песка, зимой от снега и навешивает его на венчик манжеты трубы.

Рис. 24. Комплект монтажного инструмента:

а — в упаковке; б — без упаковки; 1 — коловоротный ключ; 2 — напильник; 3 — металлическая щетка; 4 — монтажная подставка; 5 — сумка

Рис. 25. Монтажные рычаги

Другой монтажник, закончив затяжку гаек на предыдущем сты­ке, подходит к собираемому стыку, обтирает венчик манжеты у присоединяемой трубы и в момент навешивания кольца первым монтажником вставляет трубу в кольцо, слегка нажимая на нее и несколько подавая вперед.

Положение кольца на венчиках манжет необходимо проверять. Неправильное положение кольца может привести к закусу его соединительной муфтой и подтеканию горючего в период эксплуатации трубопровода.

После надевания кольца первый монтажник подкладывает под монтируемый стык нижнюю полумуфту, вынимает монтажную под­ставку и переходит к подготовке следующего стыка. Второй мон­тажник накладывает на стык верхнюю полумуфту и равномерно затягивает гайки болтов до отказа. Гайки соединительной муфты затягиваются попеременно, что обеспечивает равномерную посадку буртов полумуфт в выточку манжеты трубы и исключает возможность закусывания резинового уплотнительного кольца.

При сборке труб ПМТ-150 (рис. 26) тройкой монтажников пер­вый монтажник подготавливает стык к сборке так же, как и стык труб ПМТ-100, кладет присоединяемую трубу на монтажный ры­чаг, навешивает резиновое уплотнительное кольцо на венчик ман­жеты трубы, вставляет в кольцо присоединяемую трубу, слегка нажимая вниз и одновременно подавая ее вперед. Надев верхнюю и нижнюю полумуфты, затягивает коловоротным ключом гайки откидных болтов. По окончании монтажа стыка вынимает монтаж­ную подставку и переходит к подготовке и монтажу следующего стыка. Второй монтажник держит трубу на монтажном рычаге, с помощью рычага и по команде первого или третьего монтажника регулирует высоту подъема трубы, добиваясь соосности монтируе­мых труб. Третий монтажник, находясь на противоположном конце монтируемой трубы, подготовляет стык к сборке, в необходимых случаях помогает первому монтажнику монтировать стык, а по выполнении монтажа стыка первым монтажником приступает к окончательной подготовке и монтажу своего стыка. В это время второй монтажник переходит на середину следующей трубы и под­ставляет при помощи первого или третьего монтажника под нее рычаг. В дальнейшем последовательность работы команды мон­тажников повторяется.

Рис. 26. Сборка трубопровода ПМТ-150

Перемещение монтажников при сборке трубопроводов показано на рис. 27.

Рис. 27. Схема перемещения монтажников при сборке трубопровода:

а — трубопровода ПМТ-100; б — трубопровода ПМТ-150

При сборке труб следует тщательно очищать венчики манжет труб, резиновые уплотнительные кольца и соединительные муфты от песка, грязи, наледи (в зимнее время), так как они могут при­вести к подтеканию горючего в соединительном узле. Капельное подтекание одного стыка с интенсивностью две капли в секунду приводит к потере около 3,5 кг горючего в сутки. Обнаруженные на венчиках манжет труб забоины тщательно зачищаются напиль­ником. Трубы с глубокими забоинами на всю длину венчика ман­жеты в линию трубопровода ставить нельзя.

Гайки откидных болтов соединительных муфт затягиваются до отказа. Слабая затяжка гаек может вызвать подтекание в соедине­нии и привести к аварии.

Все стыки трубопровода, особенно диаметром 150 мм,не долж­ны находиться на весу, так как провисание стыка создает дополни­тельные напряжения в соединительных узлах и может привести к обрыву буртов соединительных муфт, что приведет к аварии. Для устранения провисания труб под провисающие стыки ставят под­порки из подручных средств, неровности поверхности земли сре­заются.

Необходимо избегать установки в линию трубопровода уголь­ников под 90°, стараясь выполнять повороты или с помощью уголь­ников под 45°, или путем постепенного поворота каждой трубы на угол 3-4°, не допуская образования напряженных стыков. Образовавшиеся нахлесты или разрывы между трубами устраняются под­бором имеющихся в машине сопровождения вставок, выравнивани­ем образовавшихся изгибов или созданием небольших плавных изгибов. Стыки труб через 500 м,т. е. у каждого пикета, не соби­раются, так как в последующем в этих местах подсоединяется об­вязка компрессора для опрессовки трубопровода.

При монтаже трубопровода зимой в условиях низких темпера­тур (ниже -15 °С) воздуха резиновые уплотнительные кольца обо­гревают на обогревательных пунктах, а небольшой запас колец монтажники держат в утепленных сумках.

В ночное время при выполнении работ по сборке стыков для освещения применяются аккумуляторные фонари со специальными рефлекторами, которые крепятся на голове монтажника, или кар­манные фонари.

Трубопровод, как правило, прокладывается по поверхности земли. На участках трассы, где возможно повреждение трубопро­вода гусеничными и колесными машинами, его укладывают в тран­шею.