|
|
Вид двери пилотской кабины со стороны пассажирского салона
 
 
Вид двери со стороны пилотской кабины:
Дверь пилотской кабины открывается внутрь кабины экипажа. В верхней части двери имеется декомпрессионная панель, которая открывается автоматически в случае декомпрессии и служит для выравнивания давления между пилотской кабиной и пассажирским салоном. В пилотской кабине установлены два датчика давления (основной и резервный), предназначенных для определения декомпрессии и автоматического открытия электромагнитного замка. В нижней части двери имеется аварийный люк (открывается только изнутри), который служит для эвакуации летного экипажа в случае повреждения двери (заклинивание, перекос) в момент аварийной посадки. Для открытия необходимо выдернуть два кронштейна. Дверь оборудована механическим и электромагнитным замками. Электромагнитный замок Как только электропитание подключено к бортовой сети, электромагнитный замок подключается автоматически. Тумблер включения электромагнитного замка находится на пилотской кабине справа от двери. В случае обесточивания самолета или декомпрессии электромагнитный замок автоматически открывается. Управление электромагнитным замком со стороны пилотской кабины осуществляется при помощи тумблера, расположенного над креслом 2- пилота (слева). Тумблер управления электромагнитным замком имеет три положения, из них только одно фиксируемое – AUTO. · UNLOCK- электромагнитный замок открыт. На кодовой панели загорается зеленый светодиод, и дверь может быть открыта в течение 3 секунд; · AUTO- электромагнитный замок закрыт. Возможно осуществление запроса на доступ в пилотскую кабину при помощи кодовой панели или открытие с использованием аварийного кода; · DENY- электромагнитный замок заблокирован. На кодовой панели загорается красный светодиод. Осуществление запроса на доступ в пилотскую кабину при помощи кодовой панели и открытие двери с использованием аварийного кода невозможно в течение 5 минут. Кодовая панель управления электромагнитным замком Управление электромагнитным замком со стороны пассажирского салона производится при помощи кодовой панели. Кодовая панель управления состоит из: · кнопочной клавиатуры; · светодиодов ( красного, зеленого, оранжевого). - Осуществление запроса на вход производится нажатием кнопок код +ENT. При этом пилотской кабине звучит звуковой сигнал. - Если в момент запроса тумблер электромагнитного замка в пилотской кабине будет переведен в положение DENY, управление кодовым замком со стороны пассажирской кабины будет заблокировано. Использование аварийного кода для доступа в пилотскую кабину В случае отсутствия ответа на неоднократный запрос на вход в пилотскую кабину, следует предположить, что летному экипажу требуется оказать помощь. Для входа в пилотскую кабину необходимо использовать аварийный код. Открытие электромагнитного замка производится при наборе сочетания (аварийный код) + ENT. При этом на кодовой панели загорится оранжевый светодиод, в пилотской кабине в течение 30сек. звучит прерывистый звуковой сигнал. По истечении 30сек. оранжевый индикатор погаснет, звуковой сигнал выключится, на кодовой панели загорится зеленый светодиод, и электромагнитный замок откроется на 3 секунды. Механический замок
Механический замок – резервное средство на случай отказа основной системы. Позволяет как заблокировать доступ в кабину полностью так и оставить возможность открытия двери ключом (режим полета). В нормальных условиях полная блокировка не применяется. Управление механическим замком осуществляется со стороны пилотской кабины с помощью запорных рычагов, из пассажирского салона – ключом. Выбор режима блокировки осуществляется следующим образом: при их совместном повороте в положение 1– полная блокировка, при разведенном положении 2 – частичная. Форточки пилотской кабины Если дверь пилотской кабины заблокирована, то в качестве аварийных выходов используются форточки. Они могут быть открыты только изнутри кабины.
Для открытия: - нажать на кнопку-фиксатор на ручке разблокирования; - перевести ручку разблокирования назад до упора; - вращать ручку открытия форточки в направлении обозначенном стрелкой Аварийные канаты При покидании пилотской кабины через форточки используются аварийные канаты, расположенные в потолочных нишах над местами КВС и второго пилота.
|
|
