Расчет численности и фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Потребное количество ремонтных рабочих определяют в соответствии с производственной программой и трудоемкостью работ по ТО и Р подвижного состава по формуле

N_рр = Σ Т_ТО-Р / Ф_рр (27)

Где Фрр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;

ΣТТО-Р - суммарная (общая) трудоемкость ремонтных рабочих, чел-ч.

Ф_рр = [365 – (Д_в +Д_п + Д_оо + Д_до + Д_ув.пр) . 7 – (Д_пв + Д_пп – Д_пв.с)]. 1 (29)

При расчете фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и государственным обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.

Общая (суммарная) трудоемкость ремонтных работ определяется через удельную трудоемкость. В нормативных документах (7) удельная трудоемкость технического обслуживания (ТО) дается только на текущий ремонт, отнесенный к 100 км пробега. Остальная удельная трудоемкость относится к периодичности технического обслуживания ТО-1, ТО-2 подвижного состава. В расчетах общей трудоемкости ремонтные работы пренебрегаем ежедневным обслуживанием ЕО и сезонным обслуживанием СО.

Общая трудоемкость ремонтных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и прицепов:

ΣТ_ТО-Р = Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_ТР (29)

Где Т_ТО-1, Т_ТО-2, Т_ТР - трудоемкость для ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч (7).

Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формуле:

Т_ТО-1 = t_ТО-1 N_ТО-1; Т_ТО-2 = t_ТО-2 N_ТО-2; Т_ТР = L_общ t_ТР /1000 (30)

где N _ТО-1 - количество ТО-1 за цикл; N_ТО-2 – количество ТО-2 за цикл; t_ТО-1 – трудоемкость одного ТО-1 (корректируется коэффициентами k2, k5), чел-ч; t_ТО-2 - трудоемкость ТО-2 (корректируется коэффициентами k2,k 5) чел-ч; t_ТР – трудоемкость одного ТР (корректируется коэффициентами k1-k 5), чел-ч/1000 км пробега;

N_ТО-1 = – (N_КР + N_ТО-2) (31)

N_ТО-2 = – N_КР (32)

N_КР = (33)

где L_КР – межремонтный пробег (корректируется коэффициентами k1, k2, k3), км; L_ТО-1,L _ТО-2,L _ТО-3 - пробег (периодичность) соответственно до ТО-1 и ТО-2 (корректируется коэффициентами k1 и k3, k1,k3 ≥0,5), k1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (7); k2 – коэффициент, учитывающий модификации подвижного состава и организацию работ (7); k3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (7); k4 – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации (7); k5- коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп подвижного состава (7).

Скорректированная общая (суммарная) трудоемкость ремонтных работ определяется

ΣТ_{ТО и ТР} = L_общ ·( – – – + ) (34)

Коэффициент корректировки и результаты периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР представить в виде табл.11.

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих ФОТрр состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит из заработной платы по тарифу; доплат к заработной плате; премий.

Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и Р) и общего количества времени, отработанного рабочими:

ФЗП_тар = С_час ^!У ΣТ_ТО-Р (35)

Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.

Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.

Результаты расчетов сведены в табл.12

Таблица 11 – Расчеты значений и коэффициенты корректировки

Таблица 12 – Численность и фонд заработной платы ремонтного рабочего