ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА

При ТО и ремонте автомобилей для подъема и транспортирования применяют передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или элекротельферы, кран-балки. Для передвижения автомобилей используют гаражные конвейеры.

Передвижной гидравлический кран модель 423М

 

Предназначен для монтажа-демонтажа двигателей, а также для поднятия и перемещения на небольшие расстояния агрегатов и других грузов массой не более 1000 кг.

Передвижной гидравлический кран (модели 423М), оборудован насосом с ручным приводом. V-образная рама 6 крана установлена на четырех колесах, два из которых находятся на концах опорных балок, а два поворотных – под площадкой крана. На площадке рамы закреплена откидная рукоятка 7 для передвижения крана, стойка 9 и гидравлический насос 5 двухстороннего действия с приводом от рычага 4.

Стойка служит резервуаром для рабочей жидкости. На стойке установлен спускной вентиль 8, который соединяется с цилиндром 2 с помощью шланга 3.

Вентиль имеет два клапана: спускной, открываемый вручную, и предохранительный, действующий автоматически, когда давление в гидравлической системе превышает допустимое при максимальной нагрузке. Предохранительный клапан регулируют на давление 11768000 н/м² (120 кГ/см²).

Стрелка 10 (телескопического типа) соединяется шарнирно со стойкой крана и штоком 1 цилиндра. Стрела крана имеет длину вылета 1,56 м и выдерживает нагрузку до 1000 кг.

Удлинитель 11 позволяет увеличивать ее вылет, но при этом уменьшается грузоподъемность крана. Так, при трех фиксированных положениях удлинителя вылет 1,76; 1,96 и 2,19 м, а грузоподъемность соответственно – 400, 250 и 200 кг. Максимальная высота подъема стрелы без удлинителя 3,03 м, с удлинителем – 3,48 м.

 

 

Тележка для снятия и установки колес грузовых автомобилей и автобусов модель 1115М

Тележка представляет П-образную раму на колесах, на которую смонтирован подъемный механизм, который состоит из двух подхватов и

 

связанных с ними двух маятниковых рычагов, в которых закреплены грузоподъемные гайки, и ходового винта.

Винт приводится во вращение рукояткой с трещеткой. Снимаемое колесо можно предварительно не вывешивать; подхваты тележки выполняют роль домкратов. Находящееся на тележке колесо удерживается цепью.

 

 

Техническая характеристика

Таль

Представляет собой блочное устройство, перемещаемое по подвесному однорельсовому пути. Помимо вертикального подъема груза, таль обеспечивает его перемещение по горизонтали.

Таль, у которой груз поднимается с помощью электродвигателя называют электротельфером. Грузоподъемность 0,25; 0,5; 1; 2; 3 т.

Кран-балки:

КОНВЕЙЕРЫ

Для перемещения автомобилей и автобусов при поточной организации ТО применяют конвейеры.

Классификация:

I. По принципу действия

1 толкающие;

2 несущие;

3 тянущий.

II. По конструкции

1 одноколейные;

2 двухколейные.

III. По характеру двигателя

1 непрерывные;

Рисунок 9 – Схемы конвейеров:

а – тянущий цепной конвейер; б – толкающий цепной конвейер через балку передней оси); в – толкающий тросовый конвейер (через трубу полуоси заднего моста); г – несущий пластинчатый конвейер; д – несущий цепной конвейер.

Конвейеры с тяговым органом (рис. 9) бесконечная втулочно-роликовая цепь или трос расположены вдоль линий обслуживания. В начале конвейера располагается натяжная станция, а в конце приводная станция.

На конвейере тянущего типа автомобиль присоединяют за переднюю ось или за буксирный крюк к тяговой цепи специальными захватами. Автомобиль передвигается на своих колесах, когда он подходит к концу линии обслуживания, захваты автоматически сбрасываются.

К недостаткам конвейера этого типа следует отнести необходимость применения ручного труда для прикрепления каждого автомобиля к цепи и переноса захватов к началу конвейера после прохождения автомобилем линии обслуживания.

На конвейере толкающего типа автомобиль перемещается вдоль линии обслуживания с помощью клака толкателя, вмонтированного во втулочно-роликовую цепь. Толкатель передает усилие на автомобиль через передний мост (рис. 9, б) или через одну из точек заднего моста: подушки рессор, трубу полуоси (рис. 9 в) или колесо. В конце линии кулак толкателя соскальзывает с места упора, и автомобиль выезжает своим ходом.

Автоматическое соединение и разъединение автомобиля с конвейером толкающего типа является его преимуществом по сравнению с конвейером тянущего типа.

В конвейере с несущим органом используются бесконечные ленты (рис. 9 г) или шарнирные цепи, движущиеся на роликах по рельсам (рис. 9 д).

Автомобиль, выехавший на ленты пластинчатого продольного двухветвьевого конвейера, устанавливается колесами на ветви конвейера или вывешивается, а в конце линии съезжает с него своим ходом.

В одноветвьевом конвейере имеется одна тяговая цепь, оборудованная несущими башмаками или рифлеными несущими тележками.

На продольном цепном конвейере автомобиль садится осями на цепи и вывешивается, а при съезде с конвейера выталкивается цепями.

На конвейере с поперечным перемещением автомобиль своими колесами устанавливается на опорных тележках. Тележки укреплены на тяговой втулочно-роликовой цепи и снабжены катками, которые перемещаются по направляющим вдоль канавы.

Конвейер с поперечным перемещением автомобилей почти вдвое короче конвейеров с продольным перемещением, что является его существенным преимуществом при размещении линии поточного технического обслуживания автомобилей.