Определение экономической целесообразности перевозки говядины замороженной на направлении БЕЛГОРОД-ВОРКУТА в РК типа 1АА

T_диз.сл.= 1,5+4*0,87*3022=10 518 (руб/ваг)

2 вариант:

Тариф ОАО «РЖД» в расчете на платформу сцепа с 40-футовым рефконтейнером собственника в груженом и порожнем рейсе составит:

Т_соб=Т^гр_соб+Т^пор_соб, руб/платф.

T_cоб^гр= 1 785+5,14*К_l*l_гр +1/12(1,5+4*К_l*l_гр), руб./платф.

Т^пор_соб=1 367+3,37*К_l*l_пор+1/12(1,5+4*К_l*l_пор), руб платф.

T_cоб^гр=15 299+1/12*10 518=16 176 руб/платф.

Т^пор_соб= 10 227+1/12*10 518 = 11 104 руб/платф.

Т_соб= 11 104+16 176=27 280 руб/платф.

Проиндексировав рассчитанный тариф с коэффициентом 2,87 получается:

Т_соб= 2,87*(11 104+16 176)=78 294 руб/платф.

Если РК, платформы и дизельно-служебный вагона принадлежат ОАО «РЖД», то:

Т_общ=1 785+5,14*К_l*l_гр *2,39*1,14, руб/платф.

T_общ= 15 299* 2,39*1,14 = 41 684 руб/платф.

После индексации T_общ= 15 299* 2,39*1,14*2,87 = 119 632 руб/платф.

Расходы на перевозку определяются по следующей формуле:

C_ткм – себестоимость перевозки 1 тонны груза на 1 километр перевозки,руб/ткм;

– статическая нагрузка платформы , т/ваг, принимается равной технической норме загрузки контейнера ;

C_р – расходы на ремонт и реновацию подвижного состава, руб/ткм;

C_об – расходы на обслуживание перевозки (зарплата бригадам, затраты на экипировочные материалы и накладные расходы депо приписки);

C_пер – расходы ОАО «РЖД» на передвижение платформ сцепа с грузом и без груза, руб/ткм;

Расходная ставка на ремонт и реновацию е_р в расчёте на платформу сцепа состоит из суммы расходных ставок платформы (е_р^плат=20), контейнеров (для 40ʹ контейнера е_р^конт=17) на платформе и 1/12 ставки дизельно-служебного вагона сцепа (е_р^сцеп=120).

е_р = е_р^плат + е_р^конт + 1/12 е_р^сцеп,руб/ваг

е_р =20+17+10=47 руб/ваг

-расходная ставка на обслуживание РПС , руб/кон-ч

для ;

– затрата вагоно-часов на перевозочную работу в 1 т*км, платф-ч/ткм

= 0,014 платф-ч/т*км

β_р – доля подвижного состава, находящегося в резерве; β_р = 0,4.

= динамическая нагрузка груженой платформы с контейнером, принимается равной равной технической норме загрузки контейнера из 2-го раздела курсового проекта, т/платф;

среднесуточный пробег платформы, км/сут;

= коэффициент порожнего пробега;

С_пер=С_зав^пер+С_нез^пер, руб/т*км

C_зав – расходы, зависящие от размеров движения (объемов перевозок);

С_нез^пер=1,1* С_зав^пер,руб/т*км

C_нез – расходы, не зависящие от размеров движения.

Для определения расходов, зависящих от размеров движения необходимо составить таблицу 6.1

Таблица 6.1

Наименование измерителя	Формула и расчет величины на измерителя 1000 т*км перевозки груза	Расходная ставка, руб.	Затраты на измеритель на 1000 т км, руб.
1.Вагоно-километры		0,40	123,5*0,4=49,4
2.Локомотиво-километры поездных лок-во	=1,6		1,6*22=35,2
3.Локомотиво-часы поездных лок-вов			0,036*60=2,16
4.Бригадо-часы поездных лок-вов	=0,037		0,037*900=33,5
5. Киловатт-часы электроэнергии на тягу поездов			35,8*3=107,5
6.Локомотиво-часы маневровых лок-вов			0,025*1500=37
7.Тонно-километры брутто вагонов и лок-вов		0,023	3187*0,023=73,3
8.Грузовые отправки	=0,02		0,02*220=4,5
9.Отправленный вагон	=0,02		0,02*350=7
Итого:			349,56

Условные обозначения, принятые в таблице 6.1

Таблица 6.2

Параметр	Пояснение	Значение
αпор	Коэффициент порожнего пробега
Pст=	Статическая нагрузка	16,2т
β	Коэффициент, учитывающий вспомогательный пробег локомотива	0,2
Pт	Вес тары вагона	30,7 т
Gбр	Вес поезда брутто	3900 т
β1	Коэффициент, учитывающий линейный пробег локомотива	0,16
Sл	Среднесуточный пробег локомотива	570 км/сут
Pл	Вес локомотива	200 т
β2	Коэффициент, учитывающий вспомогательный пробег локомотива	0,09
Vуч	Участковая скорость	42 км/ч
ψ	Коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени локомотивной бригады, отнесенные на 1 километр пробега локомотива	0,023 ч
βм	Коэффициент, показывающий отношение локомотиво-километров маневровых к вагоно-километрам	0,007
Км	Коэффициент, учитывающий различные затраты времени на маневровую работу и зависящий от типа РПС	0,5
Vм	Средняя маневровая скорость	6 км/ч
L	Дальность перевозки	3022 км
aэ	Удельный расход электроэнергии на тягу поездов	125 кВт-ч

При расчёте веса тары, приходящейся на одну платформу сцепа, нужно просуммировать тару платформы ( 21 т ), тару контейнера на платформе и 1/12 тары дизельно-служебного вагона сцепа (64 т).

Р_тары=21+4,37+1/12×64=30,7 т

При перевозке СПГ в вагонах общего парка определяется рентабельность только для ОАО «РЖД», так как все расходы на перевозку несёт ОАО «РЖД»,а с грузоотправителя взимается тариф общего парка Т _общ.

Расходы Р_общ. = с_ткм× Р_ст× , руб/конт.;

Р_общ=1,95×16,2×3022=95 465 руб/конт.

Прибыль П_общ = Т _общ. – Р_общ., руб/ваг.;

П_общ =119 632-95 565=24 067 руб/конт.

Рентабельность ОАО «РЖД» в этом случае :

При перевозке СПГ в вагонах собственника ОАО «РЖД» несёт расходы только на передвижение, но и получает тариф от собственника ( или грузоотправителя) Т_соб меньший, чем тариф общего парка.

Рентабельность с точки зрения ОАО «РЖД» :

Р_ржд= с_пер× Р_ст× ,руб/конт.

Р_ржд=0,73×16,2×3022= 35 738 руб/конт.

П_ржд = Т_соб – Р_ржд,руб/ваг;

П_ржд =78 294-35 738=42 556 руб/конт

Собственник несёт расходы на ремонт, реновацию и обслуживание своего подвижного состава , а выставляет грузоотправителю ставку Т_ст, которая должна возместить все его расходы и тариф Т_соб, который он платит ОАО «РЖД», и при этом она должна обеспечить ему определенную рентабельность.

Ставка, назначаемая собственником грузоотправителю, не регламентируется Прейскурантом 10-01 , а определяется собственником по своему усмотрению и договоренности с грузоотправителем , исходя из ситуации на рынке перевозок СПГ одним из двух способов :

а) или применительно к тарифу общего парка с коэффициентом ξ ( который может быть равен 1, или меньше 1, или больше 1 );

б) или исходя из доходной ставки за вагоно-сутки и продолжительности перевозки, включая возврат порожнего контейнера после выгрузки.

В курсовом проекте принимаем первый способ определения ставки , т.е. через тариф общего парка с коэффициентом ξ= 1.

Т_ст = ξ× Т_общ,руб/конт

Т_ст=1×119632=119632 руб/конт

Р_соб = (с_р + с_об) × Р_ст × ,руб/конт

Р_соб= (0,66 + 0,56) ×16,2× 3022=59727 руб/конт

=59727+78294=138 021 руб/конт

П_соб = Т_ст - Р_соб^об, руб/конт

П_соб =119632-138021= -18 389 руб/конт

П_соб< Р_соб

Если перевозка для собственника убыточна или низкорентабельна , то он повышает ставку Т_ст , увеличив коэффициент ξ до 1,1 ÷ 1,5.

При коэффициенте ξ=1,3

Т_ст = ξ× Т_общ,руб/конт

Т_ст=1,3×119632=155 521 руб/конт

Р_соб = (с_р + с_об) × Р_ст × ,руб/конт

Р_соб= (0,66 + 0,56) ×16,2× 3022=59727 руб/конт

=59727+78294=138 021 руб/конт

П_соб = Т_ст - Р_соб^об, руб/конт

П_соб =155 521-138021= 17 500 руб/конт