Зависимость скорости хода контейнеровозов от плеча перевозок

Число портейнеров(n_кр,), одновременно обрабатывающих судно, принимается из того, что один кран приходится, примерно, на 1000 ДФЭ вместимости судна, но не более 4÷5ед.

Таблица 4

Параметры для расчетов

Возможно, что в транспортной схеме предусматривается несколько портов перевалки. Тогда стояночное время должно включать время нахождения груза в каждом порту с учетом времени ожидания подхода судна на смежной линии.

На существующих линиях стояночное время контейнеровозов в портах обычно не превышает 3-х суток.

2.1.2. Срок морской доставки (Т_мор) включает ходовое время перехода судна из порта отправления в порт перевалки:

Т_мор = t_х = L / (К_v*v),сут,(3)

Ходовое время можно исчислять согласно опубликованного расписания движения контейнеровозов на действующих линиях, как время между отходом судна из порта отправления и приходом судна в порт назначения.

Следует учитывать время хранения контейнеров в промежуточных портах перевалки при ожидании подхода судна на смежной контейнерной линии.

2.1.3. Время нахождения контейнеров в порту перевалки (Т_{порт-перев}) определяется суммированием: 1) времени выгрузки контейнеров с судна на терминал (Т_разгр); 2) времени оформления документов (Т_оформ = 1÷2 суток); 3) времени таможенного досмотра (Т_тамож – до 5 суток) и 4) времени хранения контейнеров порту (Т_хран). В ряде случаев время хранения в порту может отсутствовать.

Т_порт= Т_разгр + Т_оформ + Т_тамож + Т_хран,сут. (4)

Т_разгр = (W_к / М_в2 n_кр2)+ t_всп2,,сут.

2.1.4. Срок нахождения контейнеров на железной дороге включает: 1) время передачи контейнеров на железную дорогу (0,5÷1,0 сут); 2) время погрузки контейнеров на фитинговые платформы; 3) времени формирования маршрутного состава на сортировочной припортовой станции (0,5÷1,0 сут); 4) ходовое время перевозки до конечного пункта доставки (Т_ход.жд) с учетом особенностей различных стран и регионов; 5) время пересечения государственных границ на железнодорожных ППП (1,0÷1,5 сут), если таковое есть:

Т_жд = Т_перед + Т_погр + Т_форм + Т_ход.жд + Т_ппп,сут. (5)

Т_ход.жд =(R / V_жд, сут), сут.

Время погрузки одного контейнера на платформу по одной технологической линии может составлять 0,25÷0,4часа. Контейнеровместимость железнодорожного состава обычно составляет 180÷250 ДФЭ.

Ходовое время на Российских железных дорогах определяется исходя из средней скорости движения поездов, равной 40÷50 км/час или 1000÷1200 км в сутки. На зарубежных дорогах скорость может быть иной.

2.1.5. Время доставки контейнеров автомобильным транспортомследует определять как время, за которое можно перевести всю судовую партию контейнеров из порта назначения до конечного пункта доставки.

Это время будет исчисляться:

Т_авто = (К_нп t_погр W_к / 2 n_тл ) + t_ход + t_выгр + t_пер , сут, (6)

где К_нп – коэффициент непроизводительных работ (1,2÷1,3);

t_погр– время погрузки и закрепления контейнера на автомобиле (15÷20 минут);

n_тл – число технологических линий при загрузке автомобилей;

t_ход – ходовое время ездки автомобиля;

t_выгр – время выгрузки контейнеров;

t_пер – время перерывов в работе смен.

Следует принять, что один автоконтейнеровоз перевозит 2 ед. ДФЭ.

Общий срок доставки

Окончательные результаты расчетов времени доставки следует представить в таблице 5.

Таблица 5

Срок доставки контейнеров по маршрутам

* Все элементы времени доставки грузов представляются по ходу движения грузов в соответствии с транспортной схемой в каждом варианте.

Расчет сквозной тарифной ставки

Сквозная тарифная ставка (СТС) на перевозку контейнеров в мультимодальной транспортно-логистической системе определяется как сумма издержек по всем элементам транспортного процесса от начального пункта отправления до конечного.

СТС рассчитывается пооперационно, исходя из расходов оператора мультимодальной перевозки на доставку.

Сквозная тарифная ставка рассчитывается для перевозки одного 20-ти футового контейнера только в прямом направлении следования.

В общем случае сквозную тарифную ставку можно представить:

, (7)

где: F_скв – СТС за перевозку одного контейнера;

f₁ + f₂ + … + f_n – поэлементные составляющие СТС.