|
|
Отечественные серийные универсальные машины тренияМашина 2070 СМТ-1 может работать по схеме с замкнутым или открытым силовым контуром по трем кинематическим схемам (рис. 11.2, 11.3). От электродвигателя 19 через шкив 1 и плоскозубчатую ременную передачу 5 вращение передается одновременно на верхний образец 13 через шкив 6 и на нижний 14 через шкив 3. Образец 13 установлен на валу 12 откидной каретки, внутри которой имеются шестерни 10 и 11. Каретка уравновешивается пружинным механизмом 8. На валопроводе нижнего образца установлен упругий торсион датчика 7 момента трения с бесконтактным токосъемом, сигнал с которого выводится на пульт.
Рис. 11.2. Принципиальная схема машины трения 2070 СМТ-1 Нагружение образцов производится с помощью пружинного механизма 16. Величина нормальной силы регулируется поворотом рукоятки 15, а передача показаний на пульт осуществляется через гибкую связь от резистора 17. Частота вращения измеряется с помощью тахогенератора 18 на валу двигателя 19, а число оборотов нижнего образца (путь трения) - с помощью бесконтактного датчика 2. Для защиты машины от перегрузок служит сменный предохранительный штифт 4. При испытании пары вал-втулка работа происходит в специальной камере по схеме с открытым контуром. При этом каретка 9 откидывается и в таком положении фиксируется. Приборы, установленные на пульте, позволяют измерять момент трения, нагрузки, частоту вращения, путь трения и температуру в зоне трения.
ГД ^ п Рис. 11.3. Схемы испытаний на машине трения 2070 СМТ-1: а - ролик-ролик; б - диск-колодка; в - вал-втулка Дальнейшим развитием машины трения 2070 СМТ-1 является модель ИИ-5018. Она состоит из испытательной установки и пульта измерения и выполнена в основном по той же схеме, но имеет более широкие возможности по режиму испытаний. Эти возможности таковы: частота вращения образца может плавно изменяться в интервале 50...2000 об/мин, а нормальная нагрузка -100...5000 Н. Универсальная машина трения УМТ-1 (рис. 11.4) при работе по одной из основных схем обеспечивает испытание образцов диск-палец. Эта машина трения была создана на базе известной машины трения И-47, которая проектировалась в середине 50-х годов XX века на базе ИМАШ РАН И.В. Крагельским и А.В. Чичинадзе. Машины трения УМТ-1 имеют четыре кинематические схемы испытаний образцов. От электродвигателя 11 через клиноременную передачу получает вращение шпиндель редуктора 10, на котором закреплена планшайба 8, предназначенная для установки на ней сменного контробразца 7 типа диска. На валу 13 бабки 12 установлен диск 5, на котором под углом 120° и при фиксированном радиусе закрепляются три пальчиковых образца 6. Диск 5 связан посредством гибкой связи 4 с полым валом 3, взаимодействующим с упругим элементом силоизмерителя 2. Гибкая связь обеспечивает податливость в осевом направлении, т.е. возможность осевого перемещения диска 5 при износе образцов и его самоус-танавливаемость, одновременно осуществляя безлюфтовую передачу крутящего момента трения.
Рис. 11.4. Принципиальная схема универсальной машины трения УМТ-1 С помощью специального приспособления реализуется схема кольцо - кольцо. Съемная камера позволяет проводить испытания образцов типа вал - втулка как при вращательном, так и при качатель-ном движении вала. В последнем случае привод осуществляется от кривошипа, установленного на валу 9 редуктора 10. Во всех случаях нагрузка на образцы создается автономным мембранным пневмомеханизмом 1. На пульте регистрируются в основном те же параметры, что и на машине 2070 СМТ-1. Дальнейшим развитием машины трения УМТ-1 является модель УМТ-2168 «Унитриб» (рис. 11.5). Она позволяет значительно расширить возможности испытаний, более удобна в работе и обслуживании (табл. 11.3). Машины трения УМТ-1 и УМТ-2168 «Унитриб» были разработаны трибологами ИМАШ РАН и заводом «Точприбор» в г. Иваново. Универсальная машина трения УМТ-2168 обеспечивает испытание образцов по всем восьми схемам и по этим особенностям не имеет аналога в мировой триботехническои испытательной практике. Кроме того, машина снабжена системой автономной капельной смазки образцов и может работать в комплексе с ЭВМ, обеспечивая обработку результатов по заданной программе, например расчет фрикционной теплостойкости. Машина УМТ-2168 состоит из блока привода, испытательной установки и пульта измерения и управления. На пульте машины регистрируются момент трения, температура в зоне трения, измеряются частота вращения, путь трения, нормальное усилие прижима.
Рис. 11.5. Принципиальная схема универсальной машины трения УМТ-2168 «Унитриб»: а - общая схема; б - схема испытаний при качательном движении; в - при возвратно-поступательном движении Таблица 11.3 Схемы испытаний на машинах трения УМТ-1 и УМТ-2168 «Унитриб»
трения (поступательное движение) Модель на УМТ-1 Серийный узел трения (возвратно-поступательное движение) Модель наУМТ-2168 «Унитриб»
Дисковый тормоз, муфта, упорный подшипник Квз ~ 1', Квз < 1 Шарнир Квз = 1
Подшипник скольжения Квз ~ 1', Квз < 1 Пучок труб теплообменника Квз « 1 V
Тормоз вагона, подъемного крана Квз<1 Опоры и направляющие скольжения Квз « 1; Квз -> О
Трение при сравнительно высоких скоростях Квз < 1; Квз « 1 Любые узлы при высоких контактных давлениях Квз « 1; Квз -> О В корпусе 5 в подшипниках установлен полый вал 3, внутри которого проходит шток 4. Диск 8 установлен на штоке 4 шарнирно и через кольцо 6 и гибкую связь 9 связан с валом 3, который через рычаг 10 воздействует на упругий элемент 11 силоизмерителя. Осевая нагрузка передается от мембранного пневмопривода 1 штоку 4 и диску 8. Трубки 2 служат для охлаждения через внутренние каналы диска 8 водой. На диске устанавливаются пальчиковые образцы 7 или камеры с приспособлениями для испытания пар трения при вращательном движении. При этом диск 8 может жестко соединяться с кольцом 6. С помощью специальных приспособлений реализуются другие схемы испытаний. Съемная камера позволяет проводить испытания образцов типа вал-втулка как при вращательном, так и при качательном движении вала. В этих случаях привод осуществляется от кривошипа 16, установленного на валу 17 редуктора 13. Во всех случаях нагрузка на образцы создается автономным мембранным пневмомеханизмом 1. Подвод образцов осуществляется перемещением корпуса 5 задней бабки по станине 18 путем вращения рукоятки 19. Для измерения суммарного числа оборотов диска 14 (путь трения) служит датчик 20. Переключение скоростных диапазонов реализуется с помощью датчика 21. |
|
Аналогичные машины выпускают фирмы ЗЫтадги (Япония) - тип Нишихара и \Л/о1рег1-Ат51ег (Германия) - тип А-135. Р
Серийный узел
