Організація роботи з поїздами і вагонами з небезпечними вантажами
Приймання поїздів, у складі яких є вагони з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ) та вантажами класів небезпеки 2-9 здійснюється: при прийманні на електровозній тязі – на колії №№І,ІІ,3,4,5,6,7,8. Відправлення з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ) виконується з колій №№І,ІІ,3,4,5,6,7,8,10,11,15.
Після прибуття на станцію вагонів з вантажем класу небезпеки 1(ВМ) працівники станції зобов’язані керуватись вимогами додатку до ТРА станції Сімферополь - Вантажний - «Інструкції про порядок роботи з вагонами, завантаженими вантажами класу небезпеки 1(ВМ) на станції Сімферополь-Вантажний Придніпровської залізниці».
Після закінчення огляду та зняття огородження з колії приймання, у разі відсутності локомотива під’їзної колії вагони з вантажами класу небезпеки 1 (ВМ) та цистерни для перевезення скраплених газів при їх стоянці на станції, відставляються на колію №17,18.
При виникненні аварійної ситуації вагони з вантажем класу небезпеки 1(ВМ) для виконання заходів, вказаних у аварійній картці, при витіканні вантажу, пожежі відставляються на колію №23. У разі неможливості виконання маневрів по перестановці аварійних вагонів на колію №23 черговий по станції повинен силами працівників станції ізолювати небезпечну зону у радіусі, вказаному в аварійній картці та вивести людей з небезпечної зони.
При виникненні аварійної ситуації з небезпечним вантажем класу небезпеки 1(ВМ) в межах станції черговий по станції зобов’язаний повідомити поїзного диспетчера, начальника станції та інших згідно схеми оповіщення.
Також черговий по станції зобов’язаний встановити можливість та умови подальшого приймання поїздів, проведення маневрової роботи, і в разі необхідності вжити заходи до припинення руху поїздів і маневрів.
У випадку виникнення пожежі у рухомому складі або будівлі, споруді, облаштуванні, що розташовані поряд, вагони з вантажами класу небезпеки 1(ВМ) мають бути виведені із зони пожежі на безпечну відстань, але не менше ніж на 100 м.
Виклик пожежного, відбудовного поїзду або аварійно-польової команди здійснюється через поїзного диспетчера.
ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ ТОВАРНОЇ КОНТОРИ
Загальні положення
Товарна контора є структурною ланкою станції Сімферополь-Вантажний з повним циклом властивих їй технологічних операцій, а також джерелом вихідної інформації з вантажних перевезень у системі автоматизованого управління роботою залізничного транспорту.
Товарна контора станції виконує наступні операції:
- облік, контроль виконання планів (договорів) перевезення вантажів;
- оформлення перевізних документів при прийомі і видачі вантажів, з використанням системи автоматизованого керування робочим місцем товарного касира (надалі - АРМ ТВК);
- визначення провізної плати, зборів за додаткові послуги, нарахування штрафів за порушення договорів і умов перевезення вантажів;
- розрахунки, які зв'язані з перевезенням і додатковими послугами у випадках надання їх безпосередньо на станції;
- ведення встановлених форм обліку та оперативно-статистичної звітності по вантажній і комерційній роботі станції;
- повідомлення вантажоодержувачів про прибуття вантажів на їх адресу;
- підготовка вихідної інформації з перевізних документів для автоматизованого рішення задач керування роботою станції;
- облік і аналіз договорів з експлуатації під'їзних колій і договорів на подачу і забирання вагонів.
Для підвищення конкурентоспроможності залізниці на ринку транспортних послуг, залучення додаткових обсягів перевезень, збільшення доходів від основної діяльності, товарна контора забезпечує:
- надання інформації відправникам та одержувачам про порядок оформлення додаткових послуг, про дислокацію вантажів, про виконання вантажних та митних операцій, про правила розрахунків із залізницею і санкції при недотриманні умов договору;
- збір пропозицій щодо додаткових послуг, у яких є потреба у відправників та одержувачів, прискорення виконання послуг і підвищення їх якості;
- збір пропозицій для зняття різних обмежень і спрощення умов перевезень, що змушують відправників звертатись до інших видів транспорту для перевезення вантажу;
- збір інформації про потенційних відправників для організації рекламування транспортних послуг на залізничному транспорті.
У місцях обслуговування клієнтури розміщуються:
- витяги з Правил перевезень вантажів;
- оголошення про заборони і обмеження навантаження вантажів в окремі пункти або напрямки;
- адреси та списки телефонів Кримської дирекції залізничних перевезень, Управління Придніпровської залізниці, відокремленого структурного підрозділу «Запорізька механізована дистанції вантажно-розвантажувальних робіт», інших залізничних підрозділів, які обслуговують відправників та одержувачів;
- інші довідкові та рекламні матеріали, зразки оформлення документів, тощо.
Облік перевезення вантажів
Облік виконання планів перевезення вантажів виконується згідно Правил перевезень вантажів. Метою обліку та аналізу виконання плану перевезень є визначення відповідності фактичного навантаження вантажів планованому, надання інформації з надолуження відставання, накопичення статистичних даних для транспортного маркетингу.
Контроль наявності основних або додаткових планів здійснюється за допомогою автоматизованої системи планування перевезень вантажів (далі – АС МЕСПЛАН).
Ввід планів до АС МЕСПЛАН здійснюється вантажовідправником або на підставі його заяви касиром товарним станції.
При наявності у вантажовідправника системи АС МЕСПЛАН він через мережу Інтернет заходить до цієї системи і вводить замовлення на перевезення. Замовлення містить інформацію про вантаж, рухомий склад, станцію призначення, обсяги перевезень, реквізити вантажовідправника тощо. Замовлення повинно бути введене у терміни, які встановлені Правилами перевезень вантажів, та підписане електронним цифровим підписом вантажовідправника.
Вся інформація, яка введена вантажовідправником, поступає через сервер у відповідні служби залізниці, де заявка розглядається, затверджується, плану надається номер замовлення.
Перелік основних місячних планів по кожному вантажовідправнику може доповнюватися додатковими планами.
Касир товарний (старший) станції може отримувати детальну інформацію про кожен план зі змінами у повному обсязі.
Після одержання планів перевезення вантажів на кожний з вантажів касир товарний (старший) заводить облікову картку форми ГУ-1. Облікова картка складається в одному або, за вимогою відправника, у двох примирниках окремо для кожного роду вантажу. Один примирник облікової картки знаходиться на станції, інший - у відправника. За домовленістю сторін можливе ведення облікової картки в електронному вигляді. Облікова картка підписується відправником і касиром товарним (старшим) після закінчення кожної звітної доби.
Графа картки "План" заповнюється відповідно до плану або заявки, яка надійшла.
У графу облікової картки " Подано вагонів" заноситься кількість вагонів фактично поданих під навантаження. Підставою для заповнення цієї графи служить пам'ятка про подавання вагонів форми ГУ-45.
У графі "Завантажено" записується фактична кількість завантажених вагонів, а у випадку, якщо перевезення планується у вагонах і тоннах, - також і тонн.
Кількість завантажених вагонів визначається відповідно до Інструкції обліку навантаження і вивантаження вантажів під час перевезення залізничним транспортом.
За невиконання плану (договору) перевезень вантажів залізниця і відправник несуть матеріальну відповідальність відповідно статтею 109 Статуту залізниць України.
Виконання плану (договору) перевезень вантажів визначається після закінчення декади шляхом зіставлення загальної кількості запланованих, поданих і завантажених вагонів і тонн з урахуванням причин недовантаження, зазначених у графі облікової картки "Причини недовантаження".
Розрахунки за невиконання плану (договору) перевезень виконуються за підсумками виконання плану за місяць. Не пізніше 10 числа наступного місяця відправник вантажу отримує повідомлення про штрафи, що нараховані за невиконання плану. Суми штрафів, що нараховані за невиконання плану, підлягають оплаті в 5-ти денний термін. Сума штрафу включається в накопичувальну картку та після підпису її відправником вантажу сума штрафу відображається на рахунку клієнта. У випадку несплати відправником вантажу штрафу оформляються відповідні документи для стягнення його в претензійному порядку, які надсилаються у комерційний відділ Кримської дирекції залізничних перевезень.
|